Sejm, 16 yaş altı kişilerin bisiklet, elektrikli hokum ve UTO kullanımında kask takmasını zorunlu kılan yasağı kabul etti. Stokholm şehiriçi bisiklet kulüpleri bu karara karşı çıkıyor ve güvenli altyapı ile trafiğin sakinleştirilmesinin en önemli olduğunu belirtiyor. Yötenin değişiklikleri ve bu düzenlemelerin Warszawa sokaklarındaki etkisi detaylı şekilde inceleniyor.
Yeni Kanun: 16 Yaş Altında Kullanabilenlerin Kasklı Olması
Sejm, 16. yaşın altındaki kişilerin bisiklet, e-hulajnga ve UTO kullanırken zorunlu kask giymesini kabul etti. Geniş çoğunlukla desteklenen hüküm, çocukların baş yaralanmalarını azaltmayı hedefliyor.
Yasa, korunmasız çocukları omuz üzerine eksik koltuklarla taşıma yani fotelik, römork veya bisiklet şişin üzerindeki uygun güvenlik kemeriyle seyahat edenlerin kask zorunluluğundan hariç tutulması koşulu da içeriyor.
Sivil Örgütlerin Tepkisi: “Kestik, Keneviz değil”
Warszaw’daki bisiklet kulüpleri, bu kararı “kask sınırlaması” yerine “yolun güvenliği”ni söyleyerek eleştiriyor. Açıklıyorlar: etkili yol düzenlemeleri, hızı düşürmek ve yaygın olarak kullanılan e-hulajngalara yönelik eğitimler, gerçekten yaralanma riskini düşürür.
Şirketleriye, belki kaskın kendisi çözüm değil, kaskın her yerde yaygınlığı ve kamu düzenleme sisteminin eksiklikleriyle birlikte çözülür.
Detaylı Regülasyon ve Sorumluluklar
Kurallar şu şekilde: 16 yaş altı kask zorunluluğu; ebeveynler, çocukların kask giymesinden sorumlu olacak. İhlal durumunda, hukuki yaptırım verilecek. Yayımlandığı tarihi itibarıyla vacatio legis, yani “geçici kural süresi” geçerli; ardından yasal süreç devam edecek.
En küçük çocuklar, gövde destekli koltuklarda, römorklarda ve bisiklet şişleriyle seyahat ederken ve fabrikanın sağlamış olduğu kemerleri kullanıyorsa, kask zorunluluğu dışında kalacaklar.
İleriye Bakış ve Beklenen Etkiler
Yasa geçtikten sonra, belediyeler, okullar ve ilgili kurumlar bilgilendirme kampanyalarına başlayacak. Kask zorunluluğunun sürüş kültürünü değiştirecek, atık miktarı azaltacak ve hafif raporlanabilir hasarları azaltacağını bekliyor.
Sejm’in sonraki onay adımları, Dziennik Ustaw’da yayımlanacak ve ardından yasalar yürürlüğe girecek. Çevre ve sürücü endüstrileri de bu tespitlere yanıt vermeye hazır.
