Varşova polisi, motosiklet sezonunun başlamasıyla birlikte tek tekerlekli araçlara yönelik denetimleri yoğunlaştırdı. Bu denetimlerde özellikle aşırı gürültüye neden olan egzoz sistemleri kontrol ediliyor. Polis, gürültü ölçümlerinde subjektif değerlendirmeler yerine sonometre gibi objektif cihazların kullanılmasının önemine dikkat çekiyor. Mevzuat gereği, motosikletlerin gürültü seviyeleri belirli limitleri aşmamalı ve üretici verileri dikkate alınmalıdır.
Tek Tekerlekli Araçlara Yönelik Denetimler Yoğunlaşıyor
Varşova polisi, motosiklet sezonunun başlamasıyla birlikte tek tekerlekli araçlara yönelik denetimleri artırdı. Bu denetimlerin odak noktasında, aşırı gürültüye neden olan egzoz sistemleri bulunuyor. Polis yetkilileri, motosikletlerin teknik durumunu kontrol ederken sonometre adı verilen ses ölçüm cihazlarını kullandıklarını belirtti.
Gürültü Değerlendirmesinde Objektiflik Tartışması
Denetimlerin genel amacı büyük ölçüde kabul görmekle birlikte, gürültü değerlendirmesinin yalnızca polisin işitsel algısına dayanması durumunda sorunlar ortaya çıkabiliyor. Varşova polisi, sonometrenin bir aracın ses seviyesini ölçmek için kullanılan bir cihaz olduğunu ve bu nedenle sezgisel bir “duyma” değerlendirmesinden çok daha objektif bir araç olduğunu vurguluyor.
Mevzuatın Belirlediği Gürültü Limitleri
Araçların teknik şartları ile ilgili düzenlemeler, bir aracın ürettiği dış gürültünün, park halindeyken 0,5 metre mesafeden ölçüldüğünde, homologasyon sırasında belirlenen değerin 5 dB(A) kadar üzerine çıkmaması gerektiğini belirtiyor. Homologasyonlu olmayan araçlar için ise yönetmelikteki tabloda belirtilen değerler geçerli; motosikletler için bu değerler 125 cm³’e kadar olanlar için 94 dB, 125 cm³’ün üzerindekiler için ise 96 dB olarak belirlenmiştir.
Üretici Verilerinin Önemi
Motosikletlerin üzerindeki plakada veya yakınında bulunan üretici verileri büyük önem taşıyor. Mevzuat, motosikletler ve motorlu bisikletler için homologasyonlu dış gürültü değerinin dB(A) cinsinden ve bu ölçümün yapıldığı motor devrinin belirtilmesini öngörüyor. Bu iki bilgi, kontrol organları için bir aracın normları aşıp aşmadığını değerlendirirken temel referans noktası olmalıdır. Motor devrinin veya referans değerinin göz ardı edilmesi, karşılaştırmanın güvenilirliğini ortadan kaldırır.
Doğru Ölçüm İçin Şartlar
Güvenilir bir ölçüm, ölçüm cihazının rastgele bir yere ve koşulda yerleştirilmesiyle elde edilemez. Teknik incelemelerle ilgili düzenlemeler, gürültü değerlendirmesinde önce subjektif bir aşama olduğunu, ancak bir norm aşımı şüphesi olduğunda doğru statik bir sonometre ölçümünün yapılması gerektiğini belirtiyor. Araç kontrol istasyonlarını ilgilendiren yasa, her yol kontrolünü doğrudan tanımlamasa da, sonucun tekrarlanabilir ve üretici verileriyle karşılaştırılabilir olması için hangi koşulların karşılanması gerektiğini gösteriyor.
Ölçüm Prosedürü ve Motor Devri
Bu tür bir inceleme, ısıtılmış bir motor üzerinde, yüksüz bir araç üzerinde yapılmalıdır – motosikletlerde yalnızca sürücünün bulunması yeterlidir – ve mikrofonun yakınındaki arka plan gürültüsü, test edilen aracın gürültüsünden en az 10 dB daha düşük olmalıdır. Sonometrenin mikrofonu, egzoz çıkışının yüksekliğinde, zeminden en az 0,2 m yukarıda, egzoz ucundan 0,5 m ± 0,1 m mesafede ve 45° ± 10° açıyla konumlandırılmalıdır. Motosikletler için motor devri de önemlidir: nominal hızı 5000 dev/dak’a kadar olan üniteler için ölçüm, maksimum güce karşılık gelen devrin %75’inde yapılırken, daha yüksek nominal hızlarda %50’de yapılır. En az üç ardışık ölçüm zorunludur ve son sonuç, test koşullarını karşılayan en yüksek değerden 1 dB düşülerek elde edilir.
Subjektif Değerlendirmenin Sınırları
Bu nedenle, yalnızca işitsel değerlendirme bir motosikletin standartlara uygun olup olmadığını belirlememelidir. Bir polisin kulağı, ön bir şüphe için bir temel olabilir, ancak üretici verilerine dayalı ve doğru devirlerde yapılan bir ölçümün yerini tutamaz. Aksi takdirde, bir aracın gürültülü görünmesine rağmen, objektif bir kontrolden sonra belirli model için öngörülen sınırlar içinde kaldığı bir durumla karşılaşmak kolaydır.
Polisin Yetkileri ve Belge İadesi
Aynı zamanda, mevzuat polise kontrol aşamasında geniş yetkiler veriyor. Karayolu Trafik Yasası, bir ihlalin tespit edilmesinin yanı sıra, bir aracın çevre koruma gereksinimlerini ihlal ettiğinden veya güvenliği tehlikeye attığından şüphelenilmesi durumunda da ruhsatın iadesine izin veriyor. Bu nedenle, pratikte, bir motosikletin izin verilen gürültü seviyesini aşıp aşmadığının nihai teknik olarak doğrulanmasından önce bile belgenin iadesi mümkün olabilir.
İtiraz Süreci ve Resmi Prosedürler
Sürücü, ruhsatın iadesinin haksız olduğuna inanıyorsa, en önemli şey daha sonraki resmi yoldur. İade nedeninin ortadan kalkması üzerine, ruhsatın iadesi için aracın kayıtlı olduğu kuruma başvurulmalıdır. Varşova’da, kurumun ruhsatın iadesi makbuzunun ve teknik durumla ilgili şüpheler varsa, olumlu bir teknik inceleme sertifikasının gerekli olduğunu belirtiyor. Belgenin iadesi işlemi ücretsizdir.
Ceza İtirazı ve Şikayet Hakkı
Ancak bu, olası eylemlerin sonu değildir. Bir memurun sürücüye para cezası vermek istemesi ve sürücü fiili durumun değerlendirmesiyle katılmıyorsa, para cezasını kabul etmemek en güvenli yoldur. Bu durumda dava mahkemeye gider ve burada ölçümün hatalı, yanlış devirlerde yapıldığı, üretici verilerine başvurulmadığı veya teknik inceleme koşullarının ihlal edildiği kanıtlanabilir. Para cezası zaten kabul edilmişse, iptali için yol daha dardır – başvuru, genellikle para cezasının kabul edilmesinden itibaren 7 gün içinde bölge mahkemesine yapılır.
Para cezasının kendisiyle ilgili olarak, sürücü müdahale şekliyle ilgili bir şikayette de bulunabilir. Polis, şikayet ve başvuru sunmak için resmi bir prosedür öngörür ve Başkent Polis Şefi’nin yetkisine giren konularda, KSP’nin ilgili kontrol birimi tarafından ele alınır. Bu tür bir şikayet, para cezası prosedürünü veya ruhsatın iadesi prosedürünü değiştirmez, ancak memurların eylemlerinin doğruluğunu değerlendirmeye olanak tanır.
Sonometrenin Önemi ve Objektiflik
Pratikte bu, sonometrenin kontrolün bir eklenmesi değil, tüm anlaşmazlığı düzenleyen bir araç olduğu anlamına gelir. Resmi metrik gereksinimlere tabi olan ses seviyesi ölçer, yalnızca işitsel değerlendirmeden çok daha objektif bir sonuç verir. Vatandaşlar için bu, gerçekten çok gürültülü araçlara karşı gerçek bir koruma, motosiklet sürücüleri için ise yalnızca egzozun birine göre çok gürültülü olduğu için belgelerin aceleci bir şekilde iadesine karşı bir güvence anlamına gelir. Kontrol yalnızca “duyma” ile sonuçlanırsa, dB(A) değerlerine ve belirli bir motosiklete atanan devirlere başvurmadan, hem memurun hem de daha sonra hatalı kararların sonuçlarıyla başa çıkmak zorunda kalacak devletin tarafında hata riski artar.
Kaynak : MiejskiReporter
