ABD, Rusya ve Çin’in Grönland’ı tehdit ettiği iddiasıyla bölgeye askeri varlık kurmak için Danimarka’ya baskı uyguluyor.
ABD’nin Temel Argümanının Çelişkisi
Donald Trump’ın resmi ana argümanı, Rusya ve Çin’in Grönland’ı savunmasız bırakarak Kuzey Amerika’yı tehdit etmesidir. Bu gerekçeyle Danimarka’yı, askeri tehditler dahil olmak üzere Grönland’ı ABD’ye devretmeye zorlamaktadır. Ancak bu temel argüman üç çelişki içeriyor: ABD, yıllarca Arktika operasyon yeteneklerini azalttı ve yalnızca son yıllarda yavaş yavaş karşı önlemler aldı; Grönland çevresinde Rusya ve Çin’in artan faaliyetlerine dair hiçbir kanıt yok; ve NATO ülkeleri Kuzey Atlantik ve Arktika’nın bu bölümünde baskın durumdadır. Ittifakı zayıflatmak, bölgedeki üstünlüğü zayıflatır.
Kendi Seçimle İçinde Bulunan Zayıflık
1951 tarihli Danimarka-ABD anlaşması sayesinde ABD, Grönland’ta istediği kadar askeri birlik konuşlandırabilir. Kopenhag, ABD askerlerine özel sorunlar çıkarmadı ve hatta adada yaşanan ciddi aksaklıkları gizlemelerine yardımcı oldu. Ancak 1960’ların sonlarında ABD, Grönland’daki varlığını kendi başına azaltmaya başladı. Zirve döneminde yaklaşık 10.000 asker ve birçok üssü vardı, çünkü Sovyet stratejik bombardıman uçaklarının Arktika üzerinden ABD’ye uçacağı öngörülüyordu. 1960’lar boyunca bu tehdit uzaydan fırlatılan kıtalararası füzelerle yerini aldı, bu nedenle çok elverişsiz Grönland ikliminde büyük güçlerin tutulması gereksiz hale geldi. Günümüzde Pituffik üssünde yaklaşık 150 kişilik bir ekip, büyük ölçüde füze erken uyarı radarları ve uydularla iletişim sistemlerini yönetmektedir. Kendi tercihleriyle daha küçük bir güç kullanıyorlar; Pituffik üssünde çok daha büyük bir personel için yer mevcut, ancak somut bir ihtiyaçları yok.
Arktika Yeteneklerinde Erosiyon
Cezayir Savaşı’nın sonlarında ABD’nin zorlu Arktika sularında operasyon yetenekleri zayıflamaya başladı. Çünkü Grönland çevresinde normalde savaş gemilerinin serbestçe dolaşamayacağı çok geniş alanlar aylarca donuyor. Arktika’nın sürekli devriyesi için buz kırıcı gemilere ihtiyaç var. ABD’nin şu anda 2.5 adet buz kırıcısı var: en eski ve en büyüğü USCGC Polar Star (1970’lerin ortasından beri hizmette, son 20 yılının büyük bölümü tamir ve bakımda), ikiz gemisi USCGC Polar Sea 2010’dan beri büyük motor arızası nedeniyle inaktif ve yedek parça deposu olarak hizmet veriyor. Ek olarak, USCGC Healy adında daha büyük boyutta ancak daha düşük buz sınıfında (ince buzda seyredebilen) 1990’ların sonlarından kalma bir buz kırıcısı ve 2024’te Alaska sularındaki sondaj platformlarını desteklemek için acil olarak satın alınan siv bir gemi USCGC Storis var.
Yeteneklerin Geri Dönüşümü
Acil satın alma, onlarca yılın ihmalinden kaynaklanan ABD Sahil Güvenliği’nin (USCG) Arktika’daki operasyon yeteneğinin kritik düşüşü nedeniyle gerekliydi. ABD Donanması (US Navy) bu konuyla ilgilenmiyor, yalnızca nükleer denizaltıları buz alt devriyelerine gönderiyor. Ana görevleri Rus muadillerini takip etmek ve imha etmektir. Yüzey devriyeleri ve ekonomik münhasır bölgedeki durumun gözlenmesi ise USCG’nin görevidir. Son on yılda, USCGC Polar Star ve Healy’nin aynı anda arıza yapması ve tersanede kalması nedeniyle USCG bazen tek bir buz kırıcısı bile kullanamadı. Yeni buz kırıcılar inşa etmenin gerekliliği uzun süredir biliniyordu. 2010’da analizlerde resmi olarak belirtildi, ancak ancak 2017’de Polar Security Cutter programı tam olarak başladı ve somut finansman aldı. ABD tarihinin en büyük 3 büyük buz kırıcısı planlanıyor. 2’si için sözleşme imzalandı. Ancak çalışmalar çok yavaş ilerliyor ve ilk geminin 2024’te planlanan hizmete girişi yerine 2030’dan bahsediliyor. Ana sorun, ABD’nin büyük buz kırıcıları inşa etme yeteneğini kaybetmesi ve bunu sıfırdan öğrenmesidir. Aynı zamanda 2025’te, 11 küçük birimden oluşan Arctic Security Cutter adlı hızlı bir satın programı başlatıldı. Geçen yılın son günlerinde buz kırıcı inşasında uzman olan Finlerle bir sözleşme imzalandı. İlk 4 Finlandiya’da, geri kalanı ABD’de inşa edilecek. İlkinin 2028’de tamamlanması hedefleniyor, ancak bu yalnızca ön varsayımdır.
Bu Değil, O Arktika
ABD’nin Arktika’ya bakışını gösteren dikkat çekici bir gerçek, tüm mevcut USCG buz kırıcılarının ana limanının nerede olduğudur: Washington Eyaleti, Seattle [https://wiadomosci.gazeta.pl/waszyngton#anchorLink]. ABD’nin batı, Pasifik kıyısı. Oradan, ABD’nin Arktika’daki asıl ilgi alanına, Alaska’yı çevreleyen sulara daha yakındır. Çünkü Trump ve destekçilerinin sıkça tekrarladığı gibi, Grönland çevresinde Çin ve Rusya gemilerinden oluşan kalabalıklar yok. 2025 sonbaharında Homeland Security Departmanı’nın “görkemli” başlıklı raporuna, Amerikan medyasının da atıfta bulunduğuna bakmak ilginç. Ne yazık ki artık resmi sitede yok. Raporda, Çin’in Arktika’daki faaliyetlerinin “önceden benzeri olmayan” bir şekilde arttığı ve bölgede “rekor” sayıda Çin gemisinin faaliyet gösterdiği, bu durumun Beyaz Saray’ın eylemlerini haklı çıkardığı belirtildi [https://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/0,114916.html?tag=Bia%B3y+Dom#anchorLink]. Gerçek veriler şöyleydi: 2025’te Alaska yakınlarındaki Arktika sularında toplam 5 Çin sivil araştırma gemisi gözlemlendi. Bu gemileri ABD ve Kanada uçakları birlikte izledi. Bir yıl önce bu sayı 3’tü. Hiçbir iletişimde, Çinlilerin Grönland’a yaklaştığına dair bir bilgi yer almadı. Onlar yaklaşık 3.000 kilometre daha uzağa, Arktik Okyanusu’nun diğer tarafındaydı.
Çin İçin Uzaklık
Gerçek şu ki Grönland’a Çinlilerin ulaşması çok zor. Özellikle donanmaları için. En kısa yol Alaska ve Bering Boğazı’ndan (orada ABD havacılığı ve donanması egemen) geçer ve ardından çok zorlu navigasyon sularından oluşan Arktik Okyanusu’na girer. Bu seyahat ağır bir buz kırıcısı ya da çok elverişli hava durumu gerektirir [https://wiadomosci.gazeta.pl/pogoda-i-klimat/0,0.html#anchorLink]. Çinlilerin tek bir böyle birimi yok. Tüm sivil araştırma buz kırıcıları sadece ince buzda Arktika keşifleri için uygun, Arktika’da sürekli operasyon için değil. Sivil ağır bir buz kırıcısı inşası planında, ancak somut detay yok. Donanma, Alaska bölgesindeki Arktik buzlarının altına nükleer denizaltılar göndermeyi deneyebilir, ancak ABD bu alanda bu kadar teknik üstünlüğe ve deneyime sahipki (örneğin denizin taban şeklinin bilinmesi değerli ve muhtemelen sivil Çin buz kırıcıları da bu yüzden inceleniyor) bu neredeyse kendi kendini imha edici bir eylem olur. Dünyanın etrafından seyahat (güveni sağlanmış müttefik limitleri eksikliği lojistik kabusu) ve Atlantik’ten güneyden Grönland’a yaklaşık, NATO donanmalarının hakim olduğu sular üzerinden başka bir seyahattir.
Rusya: Yeni Bir Şey Yok
Rusya, Grönland yakınlarında operasyon yapma yetenekleri açısından daha büyük yetkilere sahip. Ancak sadece teorik olarak. İlk olarak, Arktik Okyanusu kıyısında konuşlanan Kuzey Filosu, öncelikli olarak Barents ve Kara denetimi üzerine odaklanmıştır. Doktrinlerine göre, bu denizler, balistik füzeli nükleer denizaltıların saklandığı bir “kalenin” parçası olmalıdır. Rusya’nın nükleer üçgeninin iki temel öğemden biri. Kuzey Filosu’nun ikinci görevi, öncelikle nükleer denizaltılar kullanarak NATO güçlerini Kuzey Atlantik’te ezmeye çalışmaktır, çünkü Rusların yüzey donanması kötü durumdadır ve gerçek bir tehdit oluşturmamaktadır. Grönland’ı saldırıya geçme veya ondan çok uzakta olan ABD’yi hedefleme fikri hiç söz konusu olmamıştır. Kuzey Filosu bunun için kesinlikle güce sahip değil. Şu anda 1 orta boy çıkarma gemisi ve Arktika’da uzun süreli operasyon için uygun olmayan ve toplam yaklaşık 500 kişi ve birkaç araç taşıyabilecek çok küçük 2 çıkarma gemisi var. Bu çıkarma grubunun neredeyse tamamen ıssız doğu Grönland kıyısına indirilmesi için ne gerekirdi? Soğuk Savaş yıllarında, Sovyet askeri güçleri çok daha büyük bir tehditken bile, bu adada bir savaş planlanmamıştır. Sovyetlerin Kuzey Atlantik’te yırtınmaya çalışarak ABD-ABD rotasında konvoylara saldırmayı veya kuzey Norveç’te çıkarma yapmayı planladıkları savaşa hazırlanılıyordu. Hatta çok daha kolay ulaşılabilen İzlanda için s bile kurgusal olarak görülüyordu.
Arktik Ticari Rotaların Kısıtlamaları
Rusya elbette sürekli modernize ettiği dünyanın en büyük sivil ağır nükleer buz kırıcı filosuna sahip. Şu anda 7 sipariş verilmiş yeni 22220 projesi gemileri serisi inşa ediyor. Ana görevleri, ham madde taşıyan gemilerin Rusya’nın kuzey kıyıları boyunca seyahat etmesini sağlamaktır. Gelecekte, Arktik Rus kıyıları boyunca Arktik kıyıları boyunca uzanan Arktik Okyanusu üzerinden Asya-Avrupa rotası üzerindeki artan trafik için de kullanılabilirler. Bu, ısınan iklimin yardımcı olması içindir. Ancak son 20 yıl içinde birçok beyan ve plana rağmen, bu rotadaki trafik sınırlı kaldı. Rekor 2024 yılında, Rus iç taşımacılık hariç, 3 milyon ton yük taşındı, oysa AB limanlarının yıllık yüklemesi (sadece okyanus gemileriyle) bir milyardan fazla tondur. Basitçe, Hint Okyanusu üzerinden gelen geleneksel rota, buzla veya zorlu hava durumuyla karşılaşmak için özel hazırlıklar gerektirmediği için çok daha güvenilirdir. Benzer şekilde, Arktik’teki ham madde yataklarının sömürülmesiyle ilgili propaganda ile duyurulan planlar durumu görülüyor. Ukrayna’nın işgalinden ve batı ekonomileriyle işbirliğinin kesilmesinden sonra bu planlar fiilen askıya alınmıştır.
Sonuç: Çelişkili Strateji
Her şeyi özetlersek, Grönland çevresi Çin ve Rusya gemileriyle dolu değil. ABD’nin baskısıyla Danimarka, Çinlilerin adaya özellikle madenler inşa etmek amacıyla ticari girişimlerini yıllar önce engelledi. Bu durumun öngörülebilir gelecekte değişme riski gözükmüyor. ABD’nin bu yönden güvenliği tehdit altında sayılamaz. Dahası, Beyaz Saray’ın mevcut eylemleri, bölgede belirli bir üstünlüğe sahip olan NATO’nun birliğini zayıflatarak durumu daha da kötüleştirebilir. Dolayısıyla, bu eylemler aslında ters etki yaratmaktadır.
