Polonya’da akaryakıt istasyonlarında ölçüm sapmaları ve yakıt kalite sorunları tespit edildi. Najwyższa Izba Kontroli (NIK) denetimlerinde 28 istasyonun %14,3’ünde düzensizlikler saptandı. UOKiK ise 2025 yılında 1787 yakıt örneğini inceleyerek 24’te standartlara aykırılık buldu.
Yakıt Tank Kapasitesi ve Ölçüm Sapmaları
Üretici verilerine göre 69 litrelik yakıt tankına, altı-sekiz litre yakıt kalmasına rağmen pompa 70 litre veya daha fazla gösteriyor. Araç teknik verileri yakıt tankının yaklaşık kapasiteye sahip olduğunu belirtir. Üreticiler yakıt üzerinde hava yastığı (boşluk) ve borulardaki yakıt miktarını hesaba katarak nominal kapasiteyi belirler. Yavaş ve tam dolumla (“korku altına”) hava yastığı azaltılabilir, testlerde %20 kapasite aşımı gözlemlendi. Ancak bu süreç riskli ve zaman alıcıdır. Sadece nominal kapasiteyi aşmak bir istasyonun hilesi değildir.
NIK Denetimleri: Ölçümdeki Hileler
NIK denetimlerinde sorun, gösterge ile tanka giren arasındaki farkta başlar. Yapılan beklenmedik denetimlerde 28 istasyondan 4’ünde (%14,3) düzensizlik tespit edildi. Bu istasyonlarda %60’tan fazla benzin ve motorin dağıtıcısı alıcı aleyhine %4,3 ila %5,6 arasında sapma gösterdi. Yani 20 litrelik alım için sürücü gerçekten bir litre yakıt eksik alıyor. Główny Urząd Miar’a göre sıvı yakıt dağıtıcıları iki yılda bir, gaz ise yılda bir denetlenmeli; ancak NİK denetimleri 5 ila 14 yılda bir gerçekleşti.
UOKiK Yakıt Kalite Denetimi 2025
Ticaret Müfettişliği, UOKiK için 13 Ocak-31 Aralık 2025 tarihinde 733 adet 95/98 oktan benzin, 686 adet motorin ve 368 adet LPG olmak üzere toplam 1787 yakıt örneğini inceledi. Bu örneklerden 24’ü yasalardaki gereklilikleri karşılamadı. Motorin en çok sorunlu yakıt oldu: 24 aykırılıktan 19’u motorine aitti. 95 oktan benzinde 4, LPG’de ise bir (koku) aykırılık saptandı. Dokuz vilayette sapmalar tespit edildi, en çok Mazowieckie vilayetinde altı örnek (beş motorin, bir benzin) bulundu. Borków’daki motorinde kükürt içeriği 255 mg/kg iken standart 11,3 mg/kg – yirmi kat aşım. Diğer yerlerde oksidasyon stabilitesi, ateşleme sıcaklığı ve buhar basıncı sorunları görüldü. Brzeźnik’teki LPG’de koku “algılanabilir ama tatsız” bulundu, oysa standartlar belirgin olarak tatsız olmasını gerektirir.
Kötü Yakıt Kalitesi Nasıl Motoru Hasat Eder?
Motorinde oksidasyon stabilitesi, ateşleme sıcaklığı, su, kükürt ve kirleticiler önemlidir. Düşük stabilite yakıtı bulanıklaştırır, reçineleşmiş tortularla filtreleri ve enjektörleri tıkar. Su korozyona neden olur, fazla kükürt motor parçalarının aşınmasını ve kükürt oksit emisyonunu artırır. Benzinde buhar basıncı, oktan numarası ve uçuculuk indeksi kritiktir. Düşük oktan sayısı çatlak yanmaya, motorun düzensiz çalışmasına ve yakıt tüketiminin artmasına yol açar. LPG’de kükürt içeriği, bakırın paslanmasına ve damıtık kalıntıların tortulaşmasına neden olabilir.
Şüpheli Hilede Ne Yapmalı?
Tüketici kolektif çıkarlarının ihlali şüphesi varsa UOKiK’e başvurulmalı. “Ölçüler Hakkında Kanun” (metrolojik denetim) ve “Yakıt Kalitesinin İzlenmesi ve Denetlenmesi Sistemi Hakkında Kanun” dayanak olabilir. Motor hasarında bağımsız bir serviste uzman incelemesi yaptırılıp hukuki talepler gündeme getirilebilir. Bir istasyonda birden fazla şikayet varsa beklenmedik denetim ihtimali artar.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Sürücülerin sıklıkla sorduğu sorular ve bu sorulara genel çerçevedeki yanıtlar bulunmaktadır.
Kaynak : GazetaPrawna
