Uluslararası arenada izole edilen Rusya’ya Çin’den nakliye maliyeti arttı, Moskova’nın hassas noktasına vurdu. – Bu her iki taraftaki yaptırımların bedeli: Rusya ile işbirliği yapan özel taşıyıcıların oluşturulması, bu firmaların üstlendiği risk, özel sigorta tarifeleri ve ayrıca Rus tarafındaki sertleşen düzenlemeler – diye açıklıyor anonim kalmayı isteyen lojistik uzmanı. Bu sadece Kremlin’in önemli ittifakı için değil, aynı zamanda savaş makinesi için de darbe.
Ekim’den bu yana Çin’den Rusya ve Avrupa’ya yük konteyneri teslimat maliyeti birkaç kez dalgalandı – diye belirttiler Gazprombank Ekonomik Tahminler Merkezi (CEP) analistleri.
Aralık ortasında Fiyat Araştırmaları Merkezinin konteyner endeksi 6.159 dolar (22 bin zloti) oldu ve Doğu’dan Rotterdam’a konteyner teslimatı 1.957 dolar (7 bin zloti) tutacak, uluslararası Drewry endeksinin [konteyner yük taşıma göstergesi] gösterdiği gibi.
Lojistiğin nihai mal fiyatındaki payı %2 ila %16 – diye tahmin etti AutoGruzEx kamyon şoförleri ve nakliyeciler derneği. Mal ne kadar ağırsa pay o kadar büyük ve mobilya ve sanayi cihazları, örneğin takım tezgahları durumunda maksimuma ulaşıyor.
CCI endeksi Şanghay’dan Moskova’daki alıcı deposuna belirli bir konteynerin deniz ve demiryolu taşıması için dört güzergahla ağırlıklı ortalama tarifeleri yansıtıyor: Vladivostok, Sankt Petersburg ve Novorossiysk limanları üzerinden ve ayrıca Çin’den Moskova’ya trenle doğrudan teslimat yolu.
Konteyner yükünün yaklaşık 20 ton olduğu kabul edilirse, ithal yükün 1 kg nakliyesi 25 ruble (güncel kurla 1 zloti 14 grosz) tutacak – diye hesapladılar Gazprombank uzmanları ay ortası verilerine dayanarak.
Piyasada sarsıntılar
Ana artış sonbaharda oldu: Ekim başında endeks yaklaşık 5 bin dolar (17 bin zloti) idi ve Aralık başından itibaren %6 arttı. Endeksin artışı Şanghay’dan ülkenin kuzeybatı bölümü limanlarına deniz navlun fiyatlarının artması ve 1 Aralık’tan itibaren tarifelerin artmasından kaynaklandı – diye belirtiyor CCI analistleri.
Daha önce endeks geçen yılın sonundan beri düşüyordu, şu anda Aralık 2024’e göre %31 daha düşük. Rusya’da konteyner taşıma fiyatları geçen kış ithalat hacminin azalması nedeniyle düştü ve şimdiye kadar kayıpları telafi etmedi.
Bu yıl endeks ithalatın düşüşü, üretim kapasitesi fazlalığı ve keskin fiyat rekabeti nedeniyle baskı altındaydı – diye kaydedildi CCI izlemesinde.
Minimum dönemde, yaz ve sonbaharda endeks 5-5,2 bin dolara (17-18 bin zloti) düştü. Aralık artışı teknik ve mevsimsel karakter taşıyor ve trendin tersine dönmesini yansıtmıyor – diye düşünüyor CCI analistleri. Bu “derin düşüşten sonra kısa vadeli düzeltme”.
Yıl sonunda teslimat talebi geleneksel olarak arttı ve arz biraz sınırlı çünkü taşıyıcılar ithalatın düşüşüne yanıt olarak taşıma kapasitelerini azalttılar. Analistlerin görüşüne göre 2026’da nakliye maliyeti ithalatın toparlanıp toparlanmayacağına bağlı olacak.
Konteyner teslimat maliyetlerini yansıtan dünya endeksleri de mevsimsel navlun tarifelerinin artışını takiben artıyor ve hatta Rus endeksinden daha hızlı.
Dünya Drewry endeksi Aralık başından itibaren %13 arttı – diye belirtiyor CCI analistleri. Şu anda Gazprombank CEP analistlerinin dayandığından daha yüksek. Ancak Rusya’ya nakliye maliyetlerine oranla fark hala devasa.
Her zaman böyleydi ama 2022’ye kadar fark on yüzde idi ve savaşın başlaması ve yaptırımların getirilmesinden sonra fiyatlar önemli ölçüde farklılaşmaya başladı – diyor büyük lojistik firmasının üst düzey yöneticisi.
“Rus alıcı fazla ödüyor”
- Bu her iki taraftaki yaptırımların bedeli: Rusya ile işbirliği yapan özel taşıyıcıların oluşturulması, bu firmaların üstlendiği risk, özel sigorta tarifeleri ve ayrıca Rus tarafındaki sertleşen düzenlemeler – diye açıklıyor başka bir lojistikçi.
Örneğin 8 Aralık’ta uluslararası gemi sahipleri sigortacıları derneği American Club, 25 Kasım’da yürürlüğe giren kararname nedeniyle Rus limanlarına uğramakla ilgili olası gecikmeler ve maliyetler hakkında müşterileri bilgilendirdi.
Belgeye göre her yabancı gemi limana uğramak için FSB izni almak zorunda kalacak. Bunu elde etmek için son 10 uğrama limanı hakkında özel servislere bildirimde bulunmak gerekiyor, ardından iki gün süren kontrol başlayacak.
- Ve tüm bunun için elbette nihayetinde Rus alıcı fazla ödüyor – diye özetliyor yönetici.
Tak działają sankcje na Rosję. Uderzyły w czuły punkt machiny wojennej Kremla