Polonya inşaat sektörü ve uzmanlar, yıllardır demiryolu yatırımlarının karayolu projelerine göre daha kötü muamele gördüğünü vurguluyor. Karayolu projeleri Krajowy Fundusz Drogowy ile hızla finanse edilirken, demiryolu yatırımları büyük ölçüde AB hibelerine bağlı kalıyor. Bu durum, projelerin yıllarca finansman bekleme sürecine girmesine neden oluyor. Özellikle AB ile anlaşmazlık yaşanan PiS hükümeti döneminde, PKP Polskie Linie Kolejowe neredeyse üç yıl boyunca ihale ilanlarını kısıtladı.
Yıllardır Süren Sorun: Demiryolu Yatırımlarının Öncelik Dışı Tutulması
Branża budowlana i eksperci walczyli o to od lat. Wskazują, że inwestycje na torach przez kolejne rządy były traktowane znacznie gorzej niż budowa dróg.
Finansman Farklılıkları: Karayolları ve Demiryolları
Realizacja ekspresówek i autostrad może iść sprawnie, bo jest finansowana z Krajowego Funduszu Drogowego. Inwestycje kolejowe zależne są natomiast w dużej mierze od fal dotacji unijnych.
AB Fonlarına Bağlılık ve Bekleme Süreleri
To oznacza, że wiele przedsięwzięć musi czekać latami na znalezienie funduszy.
PiS Hükümeti Döneminde İhale Kısıtlaması
Dodatkowo w czasie rządów PiS, kiedy z powodu sporu z Brukselą władze miały problemy z pozyskaniem środków z UE, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe na blisko trzy lata ograniczyła liczbę ogłaszanych przetargów.
Kaynak : GazetaPrawna
