Endülüs bölgesindeki Adamuz kasabasında, 18 Ocak Pazar akşamı meydana gelen tren kazasında, yüksek hızlı bir trenin raydan çıkması ve karşı yönden gelen bir treyle çarpışması sonucu en az 39 kişi hayatını kaybetti, 120’den fazla kişi yaralandı. Bu, 2013 yılından bu yana İspanya’daki en ölümcül tren kazasıdır. Kazanın meydana geldiği demiryolu hattında seferler durdurulmuş, 200’den fazla trenin seferi etkilenmiştir. Polonya Dışişleri Bakanlığı, kurbanlar arasında Polonya vatandaşı olmadığını bildirdi.
Yayınlanan Ray Fotoğraflarında Dikkat Çeken Detay
İspanya’nın Guardia Civil (Askeri Polis) kaza yerinin fotoğraflarını yayınladı. İşte bu fotoğraflar, kamuoyu ve uzmanların dikkatini çekti. Fotoğraflarda, rayların bir bölümünün eksik olduğu ve beton traverslerin kırık ve ciddi şekilde hasarlandığı bir demiryolu bölümü net bir şekilde görülüyor. Fotoğraflar hemen büyük bir yorum fırtınasına neden oldu. İnternetteki kullanıcılar, trenin raydan çıkmasının olası nedenlerini tartışıyor. Ancak İspanyol yetkililer, bu aşamada kesin sonuçlara varmak için henüz erken olduğunu vurguluyor.
Sabotaj Spekülasyonları Ortaya Çıktı
Politikaçları ve soruşturmacılar itidal çağrısına rağmen, kamuoyunda olası bir sabotaj spekülasyonları ortaya çıktı. Bazı analistler, raylardaki hasarların diğer ülkelerden, Polonya da dahil olmak üzere bilinen önceki sabotaj eylemleriyle benzerlik gösterdiğini belirterek dikkat çekiyor. “İspanya’daki kazadan sonraya demiryolu rayı. 39 ölü. Resmi sonuçları merak ediyorum, çünkü görünümü, daha sonra Belarus’a kaçan Rus sabotajçıların patlayıcı kullanmasından sonra Polonya’daki raya benziyor” – analist Jarosław Wolski yazdı. Şimdilik İspanyol yetkililer bu hipotezlerden hiçbirini doğrulamadı. Soruşturma devam ediyor ve amacı, modern ve yenilenen bir hat üzerinde trenlerin neden raydan çıkıp çarpıştığını belirlemektir.
700 Milyon Euro Harcanan Raylar
İspanya Ulaştırma Bakanı Oscar Puente, kaza meydana gelen bölümün Mayıs 2025’te yenilendiğini bildirdi. Modernizasyona yaklaşık 700 milyon euroluk yatırım yapıldı. Hat düz ve üzerindeki hız limiti 250 km/h idi. Taşıyıcıların verdiği bilgilere göre trenler çok daha yavaş ilerledi – biri yaklaşık 110 km/h, diğeri yaklaşık 200 km/h hızla gidiyordu. Şimdiden aşırı hız ve insan hatası dışlandı. Trenden biri kazadan sadece üç gün önce teknik bir muayeneden geçti. Altyapı veya araçlarda bir arıza olmalıydı – Renfe Başkanı (İspanyol Ulusal Demiryolları) iletti. Nihai sonuçların demiryolu kazalarını inceleyen bağımsız komisyona ait olduğunu belirtti.
Kurbanların Kimlik Tespiti Devam Ediyor
Kaza yerinde onlarca kurtarma görevlisi, itfaiye ve medikal ekipleri çalıştı. Zorlu dağlık arazi nedeniyle kurtarma operasyonu son derece karmaşıktı. Polis, kurban ailelerinin ölenleri DNA örnekleriyle tanımlaması için Kordoba’da bir merkez açtı. Polonya Dışişleri Bakanlığı’nın bildirdiğine göre, şu anda kurbanlar veya yaralılar arasında Polonya vatandaşı olduğu bilgisi bulunmuyor. Başkonsolosluk yerel yetkililerle sürekli iletişim halinde. Avrupa’nın son on yıllardaki en büyük tren kazalarından birinin kesin nedenleri, soruşturma komisyonu çalışmalarının tamamlanmasından sonra belli olacak.
Kaynak : Gazeta
