Avrupa’da yaklaşık 300 adet bulunan ve NATO ülkelerine teslimatı devam eden F-35 Lightning II savaş uçakları, ABD dijital altyapısı ile derin entegrasyona sahiptir. Hollanda Savunma Devlet Sekreteri Gijs Tuinman, ABD’nin desteğini kaybetmenin savaş uçaklarını nasıl etkileyeceğini açıkladı. Uzmanlar, gerçek bağımsızlığın teknik ve lojistik zorluklar getirebileceğini ve uçağı uçuşa uygun olmaktan çıkarabileceğini uyardı.
F-35 Lightning II ve Avrupa’nın ABD Yazılımına Bağımlılığı
F-35 Lightning II savaş uçakları, Avrupa’daki modern savaş havacılığının en önemli unsurlarından biri haline geldi. Mevcut verilere göre, Avrupa’da şu anda bu uçaklardan yaklaşık 300 adet bulunmaktadır ve bunların yüzlercesi Birleşik Krallık, İtalya, Norveç, Danimarka, Hollanda, Belçika, Polonya, Finlandiya, Almanya ve İsviçre gibi NATO ülkeleri tarafından sipariş edilmiştir. Polonya, “Harpia” programı kapsamında 32 adet F-35A uçağına sözleşme yapmış ve bu uçakların teslimatları 2030 yılına kadar tamamlanacaktır.
F-35’ler ABD Dijital Altyapısı ile Derin Entegrasyon
F-35, ABD dijital altyapısı ile derin entegrasyonlu bir tasarımdır. Uçak, teknik teşhisten savaş veri analizine kadar her işlevsel unsurun yönetilmesini sağlayan gelişmiş bilgisayar sistemlerini kullanır. Burada kritik rol oynayan sistem, daha önceki ALIS sistemini devralan lojistik destek sistemi ODIN (Operasyonel Veri Entegre Ağı)’dır. ODIN, yazılım güncellemelerinin yönetilmesi, teknik bakım planlanması ve uçak durumunun izlenmesi gibi görevleri yerine getirir.
Tam olarak veri ve güncellemelerin merkeziştirilmesi, F-35 kullanıcılarını üretici olan Lockheed Martin şirketi ve ABD hükümeti kurumları tarafından kontrol edilen altyapıya büyük ölçüde bağımlı hale getiriyor.
Gijs Tuinman: “F-35’i akıllı telefon gibi hacklemek”
Hollanda Savunma Devlet Sekreteri Gijs Tuinman, Hollandalı radyo istasyonu BNR Nieuwsradio’ya verdiği bir röportajda, ABD’nin Avrupa F-35 filosunu desteklemeyi bırakması hipotetik durumuna değindi. Savaş uçağı güvenlik sisteminin tamamen aşılmasının imkansız olmadığını vurguladı.
Tuinman’ın açıklaması sadece uçak yazılımıyla ilgili değil, aynı zamanda teknik destek sağlayan ve kritik operasyonel verilere erişim imkanı sunan bulut altyapısı ve destek sistemlerini de kapsıyor. Tuinman’a göre, ABD desteğini kaybetmesi durumunda Avrupa kendi çözümlerini geliştirebilir ve uçakların operasyonel kullanımına devam edebilir.
Bu açıklama, Avrupa’nın stratejik özerkliği ile ilgili artan tartışma ve müttefiklere yönelik ABD politikasında olası değişikliklere ilişkin endişeler bağlamında ortaya çıktı.
ODIN Sistemi, Görev Veritabanı ve F-35 Üzerindeki Gerçek Kontrol
F-35’in çalışmasının en önemli unsurlarından biri, Görev Veri Dosyaları olarak adlandırılan görev veritabanıdır. Bu veritabanı, düşman savunma sistemleri, radarlar, fırlatma rampaları ve diğer tehditler hakkında detaylı bilgiler içerir. Bu veriler düzenli olarak güncellenir ve uçakların etkinliği için kritik öneme sahiptir.
Güncel verilere erişimin olmaması, makinenin operasyonel yeteneğini önemli ölçüde düşürür çünkü pilot tam durum farkındalığına sahip olmaz. Uçak uçuş yeteneğini korur ancak teknolojik üstünlüğü ciddi şekilde kısıtlanır.
Uzmanlar ayrıca, Avrupa ülkelerinin yazılım üzerinde kontrolü ele geçirmesi bile olsun, tüm lojistik sistemin değiştirilmesinin çok daha zor olacağını belirtiyor. F-35, değişik parça, teşhis ve servis için özel araçlara sürekli erişim gerektirir. Bu gereksinimler, küresel destek sistemi aracılığıyla sağlanır.
Lockheed Martin, Yasal Sınırlamalar ve İsrail’in F-35I Adir Örneği
The Warzone portalının analizine göre, çoğu F-35 kullanıcısı bu uçakların yazılımını bağımsız olarak değiştirme hakkına sahip değil. Üreticiyle yapılan anlaşmalar, uçak sistemlerine müdahale kapsamını net olarak belirler.
Yazılımın kendi geliştirmesi için resmi izin alan tek ülke İsrail’dir. Bu temel üzerine, İsrail Hava Kuvvetlerinin özel operasyonel gereksinimlerine uygun olarak değiştirilmiş elektronik sistemlere ve yazılıma sahip F-35I Adir versiyonu geliştirilmiştir.
İsrail, bu imkana ABD hükümeti ve Lockheed Martin ile özel anlaşmalar sayesinde ulaşmıştır, bu da onu F-35 kullanıcıları arasında istisna haline getirir. Polonya da dahil olmak üzere Avrupa ülkeleri şu anda bu tür yetkilere sahip değildir.
Kullanıcı ülke, yetkisiz yazılım değişikliğine karar vermesi durumunda, üretici anlaşmaya göre teknik destek, yedek parça tedariki ve lojistik sistemlere erişimi durdurabilir. Pratikte bu, uçakların birkaç ay içinde kademeli olarak uçuşa uygun olmaktan çıkması anlamına gelir.
“Kill Switch” Mit’i ve F-35 Filosunun Uçuşa Uygun Olmaktan Çıkma Gerçek Tehdidi
Yıllardır, F-35 uçaklarını uzaktan kapatmaya yarayan “kill switch” olarak adlandırılan mekanizmanın varlığına dair spekülasyonlar ortaya çıkıyor. Programa dahil olan tüm taraflar, Lockheed Martin ve Pentagon dahil, bu çözümün varlığını sürekli olarak reddediyor.
Ancak uzmanlar, filo savaş yeteneklerini kısıtlamak için böyle bir mekanizmanın kullanılmasına gerek olmadığını vurguluyor. Yeterli yazılım güncellemelerini, yedek parça tedarikini ve lojistik sistemlere erişimi durdurmak yeterli. Düzenli bakım ve teknik destek olmadan modern savaş uçakları kademeli olarak operasyonel yeteneklerini kaybeder.
F-35 sistemi aslında sadece fiziksel tasarıma değil, öncelikle uçağın kendisi kadar önemli olan dijital destek altyapısına dayanır.
Avrupa’nın Stratejik Özerkliği ve F-35 Programının Geleceği
Gijs Tuinman’ın açıklaması, Avrupa’nın askeri bağımsızlığı ile ilgili daha geniş bir tartışmanın parçasıdır. Son yıllarda Avrupa Birliği, gelecek nesil bir Avrupa savaş uçağı oluşturmayı hedefleyen Future Combat Air System (FCAS) ve Global Combat Air Programme (GCAP) gibi projelere yatırımını artırdı.
Aynı zamanda, gelişmiş stealth yetenekleri, NATO sistemleri ile entegrasyonu ve eski tasarımlar üzerindeki teknolojik üstünlüğü nedeniyle birçok ülke F-35 satın almaya karar verdi.
Uzmanlar, F-35 destek sistemleri için Avrupa alternatifi teorik olarak oluşturulabileceğini belirtse de, bu son derece pahalı ve zaman alıcı bir girişim olacaktır. En büyük zorluk, yazılım üzerinde kontrolü ele geçirmekten ziyade, tam ve bağımsız bir lojistik ve servis sistemi oluşturmaktır.
Kaynak : GazetaPrawna