Resmi olarak, büyük Rus nakliye uçağı An-22, tamirat sonrası test uçuşu sırasında düştü. Ancak, tamiratı üstlenen firmalar iflasın eşiğinde ve tamiratın sadece ‘sanal’ olduğu ihtimali dışlanmıyor. Artık, bu son kazayla ilgili ilginç detaylar ortaya çıktı.
Kazanın Temel Bilgileri
9 Aralık’ta, Moskva’nın yaklaşık 250 kilometre kuzeydoğusundaki İvanovo şehri yakınlarında bir askeri nakliye uçağı düştü. Kazaya uğrayan An-22 tipi uçak, 308. Havacılık Tamir Atölyesi’ne bağlı bir tesiste tamir ediliyordu. Test uçuşu sırasında düşen uçağın içindeki sekiz kişinin tamamı öldü. Başlangıçta ölü sayısıyla ilgili belirsizlik vardı.
Kazanın Görüntüleri ve Analizi
Kaza sonrası yayına giren videoda, uçağın hava ikiye bölündüğü ve iki büyük parça halinde suya düştüğü görülüyor. Videodan, gövdenin kırılmasının neden mi yoksa kontrolün kaybının sonucu mu olduğu anlaşılamıyor. Görüntülerde uçağın yere paralel inerken ve parçalanarak düştüğü açıkça belirgin. Kontrolden çıkan bir eski uçağın aerobik yüklenmelerle gövdesinin kırılması riski yüksek.
Atölye Durumu ve Resmi Olmayan Bilgiler
308. Atölyesi’nin ciddi borç içinde ve iflasın eşiğinde olduğu iddia ediliyor. Çalışanların eylülden beri maaş almadığı, 2026 ocakına kadar ödeme beklendiği belirtiliyor. Elektrik kesintisi tehdidi ve icra işlemleri söz konusu. Telegram’da paylaşılan bir kaynak, kazanan An-22’nin aslında tamir edilmediğini, sadece belgelere 100 saatlik ek süre yazıldığını öne sürüyor. Bu durum, uçağın “sanal tamir” geçirdiğini gösteriyor.
An-22: Tarihi ve Rusya için Önemi
1975’te üretilen bu An-22, dünyanın en ağır askeri nakliye uçaklarından biriydi. Toplam 68 adet üretildi. H tipi kuyruğu ve dört turboşaft motoruyla öne çıkıyor. Rusya’nın An-124 Ruslan uçakları, Ukrayna’daki Motor-Sicz fabrikalarına bağımlı. İşgal nedeniyle motor tedariki kesilince, Ruslan’ların bakımı zorlaştı. Rusya’nın An-124’lerin modernize edilmiş 13 adedi var. Bunlar genelde yedek parça kaynağı olarak kullanılıyor. An-22’lerin 2024 sonunda tamamen hizmetten çekilmesi planlanıyordu.
Rus Taşımacılık Filosunun Sorunu
Kazanın An-22 filosunun durumuyla bağlantısı önemli. Rusya’nın ağır yük taşıma kapasitesi büyük ölçüde An-124’ler ve sayıca azalan An-22’ler üzerine kuruluyu. Rusya’nın kendi üretimi bir taşıyıcı geliştirmesi ise henüz somut sonuç vermedi. Benzer bir An-22 kazası 2010’da Twer’da meydana gelmişti. O kazada 12 kişi ölmüştü. Uçak, beş yıl yedek durduktan sonra hizmete dönmüştü. Bu durum, Rus askeri havacılık filosunun yaşlı ve riskli yapısını gözler önüne seriyor.
