Yükleniciler, sözleşmeler gereği Aralık ortasından Mart ortasına kadar inşaatları durdurabilir. Ancak bazıları, daha sert donlara rağmen çalışmalarına devam etti. Rzeszów güneyindeki S19 tüneli bir sonraki bölümü için hazırlıklar ve Polonya’nın en yüksek köprüsü inşaatı sürdü. Ancak kış, son işleri (asfalt işaretlemesi, bariyer montajı vb.) durdurdu. Bu durum, Siedlec-Biała Podlaskı arasındaki A2 otobanı ile Bieruń-Oświęcim arasındaki S1 parçasının açılışını erteledi.
İstisnai Devam Eden Çalışmalar
Kontrat hükümleri gereği, inşaat firmaları Aralık ortasından Mart ortasına kadar faaliyetlerini askıya alabiliyor. Buna rağmen, şirketlerden bazıları, daha yoğun donlara rağmen işlerine devam etmeyi başardı. Örneğin, Rzeszów’ın güneyinde yer alan S19 otobanı güzergahının bir sonraki tünel bölümü için hazırlıklar kesintisiz sürdürüldü. Benzer şekilde, S19 güzergahı üzerindeki Polonya’nın en yüksek köprüsü inşaatı, birkaç kilometre ileride devam etti.
Kış Sonrası Aksamalar
Yoğun karlı ve buzlu kış şartları ise özellikle son işleri durdurdu. Bu durum, bazı yol bölümlerinin tamamlanmasını ve araç trafiğine açılmasını belirgin şekilde geciktirdi. Gecikmenin ana nedeni, son işlerin tamamlanması için gereken koşulların oluşmamasıydı.
En Etkilenen Yollar
Özellikle Siedlec ile Biała Podlaskı arasında yer alan A2 otobanı ile Śląsk bölgesindeki Bieruń-Oświęcim arasındaki S1 parçası bu aksamalardan en çok etkilenenler oldu. Her iki yolun da sürücülere 2025 ve 2026 yılları arasında teslim edilmesi planlanmıştı. Ancak, bu yollar için yalnızca birkaç gün süren artı sıcaklıklı ve büyük yağışsız dönem gerekiyordu. Bu süre zarfında yatay işaretlemelerin yapılması, bariyerlerin ve ses engellerinin montajının tamamlanması mümkün olamadı.
İlerleyen Dönem Planları
Karlı ve dondurucu kışın etkisini yitirmesinin ardından, bu son işlerin tamamlanarak yol bölümlerinin hizmete açılması mümkün hale gelecek. Böylece, gecikmelerin ardından söz konusu otoban ve yol parçaları, sürücülerin kullanımına sunulabilecek.
Kaynak : GazetaPrawna