Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie, 14 Ocak Çarşamba günü Rada Miasta Krakowa’nın 12 Haziran 2025 tarihli Temiz Ulaşım Bölgesi (SCT) kararına yönelik itirazları inceledi. Üç başvuru reddedildi, yalnızca Małopolskie Valisinin şikâyeti kısmen kabul edildi. Krakóvluların SCT’den muafiyet haklarında değişiklik yok. Karar henüz kesinleşmedi.
Kraków Belediye Başkanı Aleksander Miszalski, karar sonrası “Mahkemenin gerekçelerimizi kabul etmesinden memnunuz. SCT, Krakóvluların ve kente gelenlerin sağlığı ve yaşamı için kritik” dedi.
Mahkemenin Düzeltmeleri, Ana Çerçeve Korundu
Mahkeme, ikamet kaydına (meldunek) göre SCT’ye giriş haklarının farklılaştırılmasını gerekçesiz buldu; ikamet kaydının fiilî şehir bağını ölçen güvenilir bir kriter olmadığı vurgulandı. Ayrıca, sağlık hizmeti için SCT muafiyetinin yalnızca kamu kurumlarıyla sınırlandırılmasını öngören hüküm kaldırıldı; özel sağlık kuruluşları da kapsama alındı.
Önemli not: Mahkeme SCT’nin işleyişini ve sınırlarını tartışmaya açmadı. Belediye Meclisi’nin yetki aşımı yapmadığı, kanuni yetki içinde ve orantılı davrandığı belirtildi. Yani Kraków’un halk sağlığını koruma hakkı teyit edildi.
SCT Neden Zorunluydu?
Şehir, Główny Inspektorat Ochrony Środowiska’nin 2024’te Kraków’da NO₂ sınırlarının aşıldığını bildirmesi sonrası hukuken SCT kurmak zorundaydı. Elektromobilite ve alternatif yakıtlar mevzuatı, nüfusu 100 binin üzerindeki şehirlerde yıllık NO₂ sınırı aşıldığında, bir sonraki yılın 1 Ocak’ından itibaren SCT kurulmasını emrediyor.
Ölçülebilir Sonuçlar
Kraków uzun süredir temiz hava politikalarında referans şehir. Son yıllarda 45 binden fazla katı yakıtlı ısıtma sistemi kaldırıldı; yaklaşık 350 milyon zloti harcandı. 2024’te ilk kez benzo(a)piren için hiçbir ölçüm istasyonu sınır aşımı kaydetmedi; on yılda bu maddenin yoğunluğu yedi kat düştü. Polski Alarm Smogowy sıralamaları Kraków’u kararlılık ve etkinlik örneği olarak gösteriyor.
Zaman Çizelgesi
- 26 Haziran 2025: Düzenleme yürürlüğe girdi
- 1 Ocak 2026: SCT fiilen uygulanmaya başladı
