Polonya’nın Białystok-Ełk arasındaki 100 kilometrelik Rail Baltica hattının yeniden inşası için yapılan yaklaşık 5 milyar złoty (yaklaşık 12 milyar TL) değerindeki ihale sürecinde yeni bir gelişme yaşandı. Yüksek İdari Mahkemesi (NSA), Mirbud şirketine daha önce verilen bir çevre cezasına ilişkin kararı bozarak, Mirbud ve Torpol ortaklığının ihaleyi kazanma olasılığını artırdı. PKP PLK, hukuki süreçlerin uzaması durumunda ihaleyi iptal etmeyi değerlendiriyor.
NSA’dan Mirbud’a Destekleyici Karar
Yüksek İdari Mahkemesi (NSA), 2023 yılında Bölgesel İdari Mahkemesi tarafından verilen ve Mirbud şirketine ait bir çevre cezasına ilişkin kararı iptal etti. Kararın, Mirbud ve Torpol ortaklığının, Rail Baltica hattının Białystok-Ełk arasındaki bölümünün yeniden inşası için yapılan yaklaşık 5 milyar złoty değerindeki ihaledeki konumunu güçlendirdiği belirtiliyor.
İhale Sürecindeki Karmaşıklıklar
Mirbud, daha önce S1 otoyolunun bir bölümünü inşa ederken aldığı 15 bin złoty (yaklaşık 45 bin TL) tutarındaki çevre cezasının, ihale dosyasında belirtilmemesi nedeniyle ihaleden diskalifiye edilmişti. Budimex-PORR konsorsiyumu, bu cezayı gerekçe göstererek ihaleye itiraz etmiş ve kısmen haklı bulunmuştu. Ancak, üçüncü sırada yer alan Track-Tec liderliğindeki konsorsiyumun itirazı üzerine, Budimex-PORR’un seçimi iptal edilmişti.
Mirbud’un Açıklaması ve Yasal Süreç
Mirbud yetkilileri, NSA’nın kararının, şirketin ihaleyi kazanma olasılığını artırdığını vurguluyor. Şirket, çevre kararının kendilerini bağlamadığını savunarak, bu kararın ihaleden diskalifiye edilmelerine gerekçe gösterilemeyeceğini belirtiyor. Torpol ve Mirbud şirketleri, 19 Haziran’da Varşova Bölge Mahkemesi’nde, Krajowa Izba Odwoławcza’nın (Ulusal İtiraz Kurulu) kararının değiştirilmesi talebiyle dava açacaklar.
PKP PLK’nın İptal Değerlendirmesi ve Finansman Riskleri
PKP PLK (Polonya Devlet Demiryolları) yetkilisi Marcin Mochocki, mevcut hukuki durumun analiz edildiğini ve davaların uzaması durumunda ihalenin iptal edilebileceğini açıkladı. Projenin, Avrupa Birliği’nin “Ulaşımı Birleştiren Avrupa” programı tarafından finanse edilmesi ve fonların 2029 yılı sonuna kadar kullanılması gerekiyor. İhalenin iptal edilmesi durumunda, projenin finansmanı için yeni kaynaklar bulunması gerekecek.
Projenin Kapsamı ve Hedefler
Białystok-Ełk arasındaki demiryolu hattının yeniden inşasıyla birlikte, hattın hızı 100-120 km/saatten 200 km/saate çıkarılacak ve çift hatlı hale getirilecek. Bu bölümün, Baltık ülkelerine uzanan hızlı bir demiryolu hattının parçası olması hedefleniyor. Projenin tamamlanmasının ise 2030’ların ilk yarısında gerçekleşmesi bekleniyor.
Kaynak : GazetaPrawna