Polonya, denizaltı gücünü artırmak amacıyla İsveç ile anlaşmaya vardı. Saab tarafından inşa edilecek A26 tipi denizaltıların ilk teslimatının 2030 yılında yapılması planlanıyor. Anlaşma, iki ülke arasındaki stratejik işbirliğinin önemli bir parçası olarak değerlendiriliyor ve Polonya’nın savunma kapasitesine önemli katkı sağlayacak. İsveç, İtalya, Fransa, İspanya, Almanya ve Güney Kore gibi ülkeleri geride bırakarak bu projede Polonya’nın partneri oldu.
İsveç, Polonya Deniz Kuvvetleri için Denizaltı Üretecek
İsveçli Saab şirketinin Karlskrona tersanelerinde, İsveç Deniz Kuvvetleri için iki adet A26 tipi denizaltı inşa ediliyor. Aynı tip denizaltıların, Polonya Deniz Kuvvetleri için de üretilmesi kararlaştırıldı. Saab yetkilileri ve mühendisleri, ilk denizaltının 2030 yılında teslimatının yapılabileceğini belirtiyor.
“Orka” Programında İsveç Tercih Edildi
Polonya Başbakan Yardımcısı ve Savunma Bakanı Władysław Kosiniak-Kamysz, geçtiğimiz yılın sonunda, yeni denizaltı alımı için başlatılan “Orka” programında İsveç’in partner olarak seçildiğini açıkladı. İsveç’in A26 sınıfı Blekinge tipi denizaltıları, İtalya, Fransa, İspanya, Almanya ve Güney Kore gibi ülkelerin tekliflerini geride bıraktı.
Stratejik İşbirliği ve Sözleşme Süreci
Polonya ve İsveç arasında denizaltı işbirliği konusunda hükümetler arası bir anlaşma imzalandı. Şu anda denizaltı sözleşmesi için müzakereler devam ediyor ve anlaşmanın ilkbahar sonuna doğru tamamlanması bekleniyor. Her iki ülke siyasetçileri de, denizaltı işbirliğinin Polonya-İsveç stratejik işbirliğinin kilit unsurlarından biri olduğunu vurguluyor.
Polonya Savunma Sanayisi Sürece Dahil Olacak
İsveç Savunma Bakan Yardımcısı Peter Sandwall, denizaltı siparişi müzakerelerinin bu yılın ilkbaharı veya yaz başında sonuçlanabileceğini belirtti. Sözleşmenin imzalanmasıyla birlikte, hem denizaltıların inşası hem de sonraki bakımları süreçlerine Polonya savunma sanayisi şirketlerinin, özellikle de Polska Grupa Zbrojeniowa’nın dahil olması planlanıyor.
Denizaltı Bakım Kapasitesinin Geliştirilmesi
İsveçli mühendis ve askeri yetkililerle yapılan görüşmelerde, Baltık Denizi’nin her iki tarafında da denizaltı bakım ve onarım kapasitesinin geliştirilmesinin önemine dikkat çekildi. Zorlu koşullarda çalışan gelişmiş denizaltıların sık ve düzenli bakıma ihtiyacı olduğu vurgulandı. İsveç Deniz Kuvvetleri’ne ait denizaltılar, ortalama iki yılda bir birkaç aylık bakım ve modernizasyon için tersaneye girmektedir.
Karlskrona: Denizaltı İnşasının Merkezi
Yeni denizaltılar, İsveç’in güney kıyılarındaki Karlskrona şehrinde inşa edilecek. Yaklaşık 30 bin nüfuslu Karlskrona, İsveç Deniz Kuvvetleri’nin en önemli üssü ve Saab’ın ana tersanesine ev sahipliği yapıyor. Şehir, 17. yüzyılda gelişen İsveç donanması için kuruldu ve Baltık Denizi’nin kontrolünü kolaylaştıran donmuş olmayan limanıyla stratejik bir öneme sahipti.
Tarihi ve Stratejik Öneme Sahip Karlskrona
Günümüzde Karlskrona, UNESCO Dünya Mirası Listesi’nde yer alan tarihi bir barok şehir ve liman olmasının yanı sıra, İsveç donanmasının en büyük üssü ve Saab’ın kilit tersanesidir. Şehrin ekonomisi büyük ölçüde deniz üssü ve tersane etrafında şekilleniyor. Karlskrona’da görev yapan deniz subayları ve gemi inşa eden mühendisler, genellikle ortak bir geçmişe sahip yakın arkadaşlardır.
A26 Tipi Denizaltılar: Saab’ın En Yeni Tasarımı
Karlskrona’da inşa edilen A26 tipi denizaltılar, Saab’ın yaklaşık yüz yıldır İsveç Deniz Kuvvetleri için inşa ettiği en yeni tasarımdır. Tersane, şu anda Saab Kockums’a ait olup, yakın zamanda Saab Naval olarak adını değiştirecek. Şirket, 2000’lerin başından 2014’e kadar Alman TKMS konsorsiyumuna aitti, ancak stratejik önemi nedeniyle 2014 yılında İsveçliler tarafından geri satın alındı.
Gecikmeler ve Yeni Teslimat Planları
Saab tarafından Kockums’un satın alınmasının ardından İsveç hükümeti, 2015 yılında yeni denizaltılar sipariş etti. Bu yeni proje A26 olarak adlandırıldı ve İsveç Deniz Kuvvetleri’nin iki adet Blekinge sınıfı denizaltı alması planlandı. Başlangıçta 2022 ve 2024 yıllarında teslim edilmesi beklenen denizaltılar, yaşanan gecikmeler nedeniyle 2031 yılında teslim edilecek. Gecikmeler, projenin maliyetini de önemli ölçüde artırdı.
Gecikmelerin Nedenleri ve Saab’ın Taahhütleri
Tersane çalışanlarıyla yapılan görüşmelerde, gecikmelerin temel nedeninin şirketin geçmişte yaşadığı sahiplik değişiklikleri ve Alman TKMS’nin politikaları olduğu belirtildi. Ancak Saab yetkilileri, projenin artık yoluna girdiğini ve ilk Polonya denizaltısının 2030 yılında teslim edilmesinin mümkün olduğunu ifade ediyor. Saab Karlskrona Şefi Mats Wicksell, “Bu projeyi gerçekleştirmeye hazır olmasaydık, devletimiz ‘Orka’ programına bu kadar istekli olmazdı” dedi.
Polonya’ya Eğitim Gemisi Teslim Edilecek
Polonya Deniz Kuvvetleri, yeni denizaltılar teslim edilmeden önce, “gap filler” olarak adlandırılan bir eğitim gemisi alacak. Bu gemi, Polonya denizaltı mürettebatının yeni ekipmanları kullanmadan önce eğitim almasını sağlayacak. Eğitim gemisinin, İsveç Deniz Kuvvetleri’nin en eski denizaltısı olan A17 tipi Södermanland olması planlanıyor. Södermanland, Polonya’nın mevcut denizaltısı ORP “Orzeł” ile aynı yaşta olmasına rağmen, kapsamlı bir tadilat ve modernizasyon geçirmiştir.
Saab Tersanesi Genişletildi
Saab mühendisleri, tersanenin aynı anda birden fazla denizaltı inşa edebilecek şekilde genişletildiğini belirtiyor. Bu sayede, Polonya için ilk denizaltının inşaatına, resmi siparişin verilmesinin ardından hızlı bir şekilde başlanabileceği vurgulanıyor.
Modüler Tasarım ve Esneklik
Karlskrona tersanesinde inşa edilen tüm denizaltılar modüler bir tasarıma sahip. Bu, denizaltıların gemi gövdesinin ayrı ayrı bölümlerinden birleştirilmesi anlamına geliyor. Saab’ın proje mühendisi Per-Ola Hedin, bu yaklaşımın gemi tasarımında büyük esneklik sağladığını ve gelecekteki modernizasyonları kolaylaştırdığını belirtiyor.
Gelişmiş Tahrik Sistemleri
Hedin, İsveç donanmasındaki eski denizaltıların, kapsamlı bir modernizasyon sürecinden geçerek bağımsız hava tahrik sistemi (AIP) modülüne sahip ek bir gövde bölümü kazandığını örnek gösterdi. Bu sayede denizaltılar, su altında daha uzun süre gizli kalabiliyor.
Yoğun Test Süreci
İlk A26 tipi denizaltının İsveç Deniz Kuvvetleri’ne teslim edilmeden önce, kapsamlı testlerden geçirileceği belirtildi. Bu testler arasında, Baltık Denizi dibinde birkaç gün boyunca gizli kalma ve denizaltının şok direncini test etmek için yakın mesafeden patlayıcılar ateşleme gibi zorlu senaryolar yer alıyor. Test sonuçları, Polonya için üretilecek denizaltıların iyileştirilmesine katkı sağlayacak.
Gelişmiş Titreşim Yalıtımı
A26 tipi denizaltılarda, kritik altyapının kauçuk tabanlar üzerine monte edildiği belirtiliyor. Bu sayede, şokların altyapıya etkisi en aza indiriliyor. Polonyalı Base Group firması tarafından üretilen özel yapılar üzerine monte edilen denizaltı motorları da kauçuk tabanlar kullanılarak titreşim ve gürültü seviyesi düşürülüyor. Mühendislere göre, motor tam hızda çalışırken, motor kapağı üzerinde dik olarak duran bir madeni para bile hareket etmiyor.
Sessiz Çalışma ve AIP Sistemi
A26 tipi denizaltılar, klasik dizel motorlarının yanı sıra, bağımsız hava tahrik sistemi (AIP) olarak bilinen Stirling motoru sistemine de sahip. Stirling motorları, harici bir ısı kaynağı kullanarak çalıştığı için yakıt yakımı gerçekleşmiyor ve neredeyse hiç gürültü üretmiyor. Bu motorlar, denizaltının atmosferik havaya ihtiyaç duymadan haftalarca su altında kalmasını sağlıyor.
Sıvı Oksijenle Çalışan AIP Sistemi
AIP sistemini besleyen ısı, gemide depolanan sıvı oksijenin yakılmasıyla elde ediliyor. Bu yakma işlemi, neredeyse tamamen sessiz bir şekilde gerçekleşiyor ve ortaya çıkan karbondioksit gazı, suya çözünerek tespit edilmesini zorlaştırıyor.
Silah Sistemleri ve Özel Harekat Yetenekleri
İsveç A26 tipi denizaltıları, ağır ve hafif torpidolar (533 mm ve 400 mm) ateşleyebiliyor ve deniz mayınları döşeyebiliyor. Ayrıca, mürettebatın yanı sıra 11 ek kişiyi taşıma kapasitesine sahip. Bu özellik, denizaltının özel kuvvet ekiplerini görev yerine ulaştırmasına ve tahliye etmesine olanak tanıyor. Denizaltı, sualtı insansız araçlarını (UUV) suya indirmek ve mayın döşemek için kullanılabilecek özel bir geçide (Multi-Mission Portal) sahip.
Teknik Özellikler
Denizaltının su altındaki deplasmanı yaklaşık 1900 ton, uzunluğu 66 metre ve genişliği yaklaşık 7 metre. Yapı, modüllerden oluşuyor; geminin arka yarısı makine dairesi ve tahrik sistemlerini, ön yarısı ise yaşam ve çalışma alanlarını içeriyor. Geminin ön kısmında silah bölmesi bulunuyor.
Mürettebat ve Özel Kuvvet Desteği
Denizaltının mürettebatı 26 denizciden oluşuyor, ancak 17 kişilik azaltılmış bir mürettebatla da operasyon yapabiliyor. Ayrıca, gemide özel kuvvet operatörleri için de alan bulunuyor.
Hızlı Görev Hazırlığı
İsveç denizaltı filotillasının komutanı Peter Östbring, A26 tipi denizaltının görev hazırlık sürecinin, yakıt ikmali, sıvı oksijen tanklarının değiştirilmesi, mürettebatın ikmali ve torpidoların yüklenmesi dahil olmak üzere sadece 6 saat sürdüğünü vurguluyor. Bu, diğer denizaltıların görev hazırlığının 1,5 güne kadar sürebileceği düşünüldüğünde önemli bir avantaj.
Baltık Denizi’nin Zorlukları
İsveç Deniz Kuvvetleri Komutanı Kontramiral Johan Norlen, gemilerinin Baltık Denizi’nin zorlu koşullarına uyum sağlaması gerektiğini belirtiyor. Baltık Denizi’nin küçük boyutu, sığ derinliği, değişken tuzluluk ve sıcaklık değerleri ile yüzlerce adası, sualtı operasyonlarını zorlaştırıyor.
Yoğun Deniz Trafiği ve Tehditler
Kontramiral Norlen, Baltık Denizi’nde günde yaklaşık 4 bin geminin seyir yaptığını, bunun Manş Kanalı’ndan kat kat fazla olduğunu vurguluyor. Bu gemiler arasında, denizaltı kabloları ve boru hatları için tehdit oluşturabilecek Rus donanmasına ait gemiler de bulunuyor.
Baltık Denizi’ne Uygun Tasarım
Saab’ın askeri ve mühendisleri, İsveç tasarımlarının öncelikle Baltık Denizi koşullarına uygun olarak tasarlandığını belirtiyor. Denizaltılar, sığ bölgelerde bile dalabilme ve gizlenebilme yeteneğine sahip.
Polonya’nın Tek Denizaltısı
“Orka” programı kapsamında 6 farklı ülkeden teklif alındı. İsveç’in teklifi, Fransa’nın Scorpene, İtalya’nın U212 NFS, Almanya-Norveç’in U212CD ve Güney Kore’nin KSS-III Batch 2 denizaltılarını geride bıraktı.
Polonya Deniz Kuvvetleri şu anda 1985 yılında Sovyetler Birliği’nde inşa edilen tek ve eski bir denizaltı olan ORP “Orzeł”e sahip. Bu gemi, düzenli olarak onarım gerektiriyor ve hizmet dışı kalması durumunda, Polonya Deniz Kuvvetleri’nin denizaltı mürettebatını eğitmek için kullanabileceği bir platform kalmayacak. İsveç’ten alınacak A17 tipi “gap filler” denizaltısı, bu soruna çözüm olacak.
Kaynak : GazetaPrawna