Altyapı ve İçişleri Bakanları tarafından 1 Ocak 2026’da yayımlanan yönetmelikle Polonya’da yol işaretlerinde önemli değişiklikler yapıldı. Yakıt istasyonu ve şarj noktası işaretlerinin tanımları genişletildi, yeni çoklu fonksiyonlu araç şeridi ve yanlış yön işaretleri tanımlandı. Kavşak işaretlerinde renklendirme ve standartlar netleştirilirken, mevcut tabelaların geçerliliği en fazla 10 yıl uzatıldı.
Yakıt ve Şarj İstasyonu İşaretlerinde Tanım Genişlemesi
Değişiklikler, 1 Ocak 2026 tarihli Altyapı Bakanları ve İçişleri ve İdare Bakanları tarafından yayımlanan, Dziennik Ustaw’da 4 Şubat 2026 tarihli 133. pozisyonunda yayımlanan yönetmelikten kaynaklanmaktadır. D-23b işareti 19 Şubat 2026’dan itibaren “elektrikli veya hibrit araç şarj noktası bulunan yakıt istasyonu” anlamına gelecek. Yönetmelikte, tabelanın altına LPG, CNG, LNG veya “hidrojen (H2)” şeklinde gaz yakıtı ek işaretlemesine izin verildi.
D-23c işareti ise “elektrikli veya hibrit araç şarj noktası” olarak yeniden adlandırıldı. Bu, Polonya Motor Endüstrisi Birliği ve Polonya Yeni Mobilite Derneği verilerine göre 2025 sonunda 6 binden fazla genel şarj noktasına sahip olan elektromobilite sektörünün dinamik gelişimine yanıt niteliğindedir. İşaret standartlaştırması, özellikle hidrojenli ve plug-in hibrit araç sayısındaki artışla sürücülerin altyapıyı tanımlamasını kolaylaştıracaktır.
Çoklu Fonksiyonlu Araç Şeridi ve Yanlış Yön İşaretleri
Düzenleme, çoklu fonksiyonlu orta şeridi belirten F-23 işaretini tanıtıyor. Bu işaret yalnızca yerleşim yerlerinde kullanılabilecek ve sol viraj yapan, yola giren veya çıkan araçlar için ayrılmış şeridi olan yol bölümlerini bildirecek. Bu segmentlerde geçiş yasağı geçerli olacaktır. Bu uygulama daha önce de mevcuttu ancak resmi tanım ve işaret deseni eksikti.
“Yanlış Yön” (F-24) işareti de resmi olarak düzenlendi. Elleri temsil eden simgeye sahip tabelalar, ters yönden girişleri önlemek için otoyollarda ve ana yollarda kullanılıyor. Emniyet verilerine göre bu olaylar, yüksek hızlarda çarpışmalara yol açarak hızlı hareket yollarındaki en tehlikeli türlerden biridir. F-24 için net hukuki temel oluşturulması, yerleşim ve kullanım kurallarını düzenlemeyi hedefliyor.
Kavşak İşaretlerinde Düzenlemeler ve Renklendirme Standartları
Kavşak işaretlerinde E-20, “kavşak tabelası” olarak yeniden adlandırıldı. Yola çıkışa yaklaşıldığını bildirirken, sağ taraftaki sayı çıkış şeridinin başlangıç mesafesini, otoyol ve ana yolda ise sol taraftaki sayı kavşak numarasını gösteriyor. Renklendirme kesin olarak belirlendi.
E-20a işareti artık “otoyol veya ana yoldaki kavşak numarasını” belirtiyor ve çıkış bilgilerini tamamlıyor. Kavşak numaralandırması, olay yerini kesin belirtme imkanı sunarak kurtarma ekipleri ve yol yönetimleri için hayati önem taşıyor. Yeni E-1c işareti (“ana yol için yol işareti tabelası”), otoyollardaki E-1a işaretinin benzeri olarak yaklaşılan çıkışı önceden bildirecek. E-2d işareti artık ana yolları da kapsıyor ve grafik deseni düzeltildi; bu, kavşak ve dallanmalarda bilgi tutarlılığını artıracaktır.
E-3 çıkış işareti artık otoyol ve ana yolda E-20a ile birlikte konulacak. İki varyant öngörüldü: otoyoldan ana yola ve ana yoldan ilçe yoluna çıkış. E-14 “yol güzergahı tabelası” ise yol numarasını, ana yerleşim yerlerine olan mesafeyi, otoyollarda ise belirli numaralı en yakın kavşağa olan mesafeyi gösteriyor. Renklendirme, hedef yolun kategorisine göre: otoyolda mavi arkaplan, düşük kategorili yollar için yeşil; ana yolda yeşil arkaplan, otoyol unsurları için mavi.
Trafik Dairesi (Çember) İşareti için Kullanım Şartları
“Skrzyżowanie o ruchu okrężnym” (A-8) işaretinin kullanımı netleştirildi. Bu işaret, merkezi adanın etrafında trafik akışı olan ve aynı zamanda “dairesel trafik” (C-12) işareti ile işaretlenmiş kavşaklar önünde kullanılacak. Çemberin önünde E-1 tabelası varsa veya yerleşim yerindeki kavşak uygun mesafeden görünürse A-8 kullanılmayacak. Raylı sistemler, çemberi kesme zorunluluğundan muaftır.
Yeni Standartlara Geçiş ve Mevcut İşaretlerin Geçerliliği
Yönetmelikler 19 Şubat 2026’da yürürlüğe girecek ancak mevcut işaretler yerini alıncaya kadar ve en fazla 10 yıl süreyle geçerliliğini koruyacak. Yeni tasarımlar, onarımlar, yenilemeler veya eski tabelaların değişimi sırasında kademeli uygulanacak. Polonya’da yolların yöneticileri arasında Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ve yerel yönetimler bulunuyor; bunlar altyapıyı yeni standartlara uyarlamakla sorumlu olacaklar.
Düzenleme, öncelik kurallarını veya hız limitlerini değiştirmiyor ancak yönetmelik dilini ve görsel bilgi sistemini netleştiriyor. Sürücüler, özellikle kararların saniyeler içinde verildiği hızlı hareket yollarında daha açık mesajlar alacak.
Kaynak : GazetaPrawna