Polonya’da meydana gelen ve bir aileden üç kişinin ölümüne neden olan trafik kazasıyla ilgili soruşturmada, BMW sürücüsü Sebastian M.’nin suçlamaları reddettiği ve olay anında farklı bir durumun yaşandığını savunduğu ortaya çıktı. Kazayla ilgili elde edilen teknik veriler, sürücünün iddialarıyla çelişiyor. Olayla ilgili farklı hipotezler öne sürülse de, araçların kara kutu kayıtları bu iddiaları desteklemiyor.
Sebastian M.’nin Savunması ve Olayın Gelişimi
Sebastian M., kazanın meydana geldiği 12 Mart tarihinde Piotrków Trybunalski Bölge Mahkemesi önünde verdiği ifadede, üç şeritli yolda en sol şeritte seyrettiğini ve aniden sağ şeritten sola doğru gelen bir aracın üzerine doğru geldiğini belirtti. M., herhangi bir manevra yapamadığını ve sadece yolcularına bağırdığını ifade etti. Kazada Kia marka araçta bulunan bir çift ve 5 yaşındaki çocukları hayatını kaybetmişti. Sebastian M., ölümcül kazaya neden olmaktan suçlanmıştı.
Kara Kutu Verileri ve Çelişkiler
Brd24.pl portalının haberine göre, kazaya karışan Kia marka aracın kara kutu kayıtları, Sebastian M.’nin iddialarını çürütüyor. Kia’nın ani bir şekilde BMW’nin şeridine geçtiği yönündeki savunması, Kia’nın kara kutusunda büyük bir direksiyon açısı olarak kaydedilmesi gerekirdi. Ancak, kara kutu böyle bir açıyı kaydetmedi.
BMW’nin Hızı ve Teknik Veriler
BMW’nin kara kutu kayıtları, aracın kaza anında 253 km/h hızla seyrettiğini gösteriyor. Sebastian M., olay anında en fazla 200 km/h hızla gittiğini iddia etmişti. Ancak, BMW’nin kara kutusunun kaydedebileceği maksimum hız 253 km/h olduğu için, aracın daha hızlı da gitmiş olabileceği belirtiliyor.
Warszawa’daki Sosyal Yardım Merkezi’ndeki İddialar
Bu haberin yanı sıra, Warszawa’daki “Kombatant” Sosyal Yardım Merkezi’nde personel eksikliği, kötü atmosfer ve yönetici müdürün yönetim tarzıyla ilgili endişeler dile getiriliyor. Wyborcza.pl’de yayınlanan bir raporda, yapılan incelemelerin bazı iddiaları doğruladığı belirtiliyor.
Dönüş Lastiği Hipotezi ve Teknik Analizler
Olayla ilgili ortaya atılan bir diğer hipotez ise Kia’nın dönüş lastiği kullandığı ve bu lastiğin patlayarak aracın kontrolünü kaybetmesine neden olduğu yönünde. Ancak, Brd24.pl’nin haberine göre, bu hipotez de Kia’nın kara kutu verileriyle çelişiyor. Kara kutu, her bir tekerleğin dönüş hızını bağımsız olarak kaydetmiş ve dönüş lastiği kullanılıyorsa, bir tekerleğin dönüş hızının diğerlerinden farklı olması bekleniyordu. Ancak, böyle bir anomali tespit edilmedi. Elde edilen veriler, Sebastian M.’nin savunmasını zayıflatıyor.
Kaynak : Gazeta