Varşova’nın Targówek semtindeki Bukowiecka Caddesi’nde trafik yavaşlatma amaçlı yeni önlemler uygulandı. Bu önlemler arasında yol daraltmaları, yavaşlatıcı rampalar, virajlı yol düzenlemeleri ve yol kenarına yerleştirilen beton bariyerler bulunuyor. Bu uygulamalardan memnuniyet duymayan bazı sakinler, haber ajansımıza ulaşarak bu uygulamaları eleştirdi.
Bukowiecka Caddesi’ne Yeni Trafik Düzenlemeleri
Varşova’nın Targówek ilçesindeki Bukowiecka Caddesi’ne yönelik trafik yatıştırıcı yeni düzenlemeler getirildi. Bu değişiklikler, bazı sakinlerin tepkisine neden oldu. Editoryomuzla yapılan görüşmelerde şu uygulamalara dikkat çekildi: yolun daraltılması, yavaşlatıcı kaldırımlar, sürüş yolunun “es” şeklinde bükülmesi ve yol kenarına yerleştirilmiş beton bariyerler. Sakinler, bu düzenlemelerin sadece sürüş konforunu değil, günlük yaşamı ve otopark olanaklarını da etkilediğini belirtti.
Resmî Açıklamalar ve Süreç
Şehir yönetimi, düzenlemelerin yerel topluluk taleplerine yanıt olduğunu savunuyor. Ancak, aynı caddeyle görüşen sakinler, kendilerinden hiç görüş alınmadığını veya planlar hakkında bilgilendirilmediklerini iddia ediyor. Bukowiecka Caddesi’nde bu ölçekli müdahalenin gerekmediğini, önemli bir hız sorunu veya kaza kaydının bulunmadığını vurguluyorlar. Trafik bölgedeki en yoğun olanda değil.
27 Ekim’de verilen resmî yanıtta, otoparkın kaldırılacağı açıklandı. Beton bariyerler “geçici” çözüm olarak tanımlandı. Bu, idari dilde yol dokusu garantisi biteceğine (yaklaşık 2 yıl) işaret ediyor. Yaya geçişi ise “mümkün değil” denilerek reddedildi. 27 Kasım’da BZRD Müdür Yardımcısı Tomasz Tosza, komisyonda “harika çalışanlar” olduğunu ve değişiklikler üzerinde çalıştıklarını söyledi. Ancak kararlar Ekim’de alınmıştı. Aynı gün, yeni proje onayı olmadan en dar yerlerde işaretler kaldırıldı.
Maliyet, Sonuçlar ve Güvenlik Riskleri
Proje maliyeti 500.000 zł, bunun 200.000 zł’si beton bariyerlere harcandı. Yol genişliği 5 metreye indirildi (standard 6 metre). Bu, hızlı sürüşü engellemek için uygulandı. Ancak yerine tehlike ve betonozayı getirdi. Resmi gerekçe: sakinlerin hız şikayetleri (başvuru ve kaza verisi paylaşılmadı). Belediye Başkanı’nın 1,5 metrelik yaya yoluna park edilen araçları görmesi de süreci başlattı.
Konsültasyon yok: Bölgeyi altüst eden proje, masada toplumsal katılım olmadan hazırlandı. Beton bariyerlerin riski, Otomin’deki (Pomorskie) 2023 Eylül’ü trajik kanzıyla kanıtlandı. Bir araç, durdurma amacıyla konulmuş beton bir daireye çarptı. Kaza sonucunda 77 yaşındaki sürücü ve 75 yaşındaki yolcu öldü. Benzer olayların ardından beton daireler kaldırıldı.
