Tüm eleştirilere rağmen Sławomir Mentzen ve Varşova PiS’in gürültülü eleştirilerine karşı başkent belediyesi Tempo 30 bölgelerini sürekli olarak genişletiyor. 30 km/h hız sınırı özellikle Güney Śródmieście ve Stara Ochota’dan Gocław ve Mała Radzymińska çevresine kadar olan yerleşim bölgelerindeki sokaklarda uygulanıyor.
Tempo 30 Zonlarının Genişlemesi ve Eleştiriler
Warszawa Belediyesi, Sławomir Mentzen ve Varşawaki PiS’in sert eleştirilerine rağmen Tempo 30 (30 km/h hız sınırı) alanlarını genişletmeye devam ediyor. Bu hız sınırı öncelikle yerel mahalle yollarında uygulanıyor: Śródmieście Południowe, Eski Ochota, Gocław ve Mała Radzymińska çevresi.
Birkaç yıl önce sunulan ilk plan, Varşova’daki tüm mahallelerin nihayetinde 30 km/h hız sınırına tabi olacağını öngörüyordu. Bu, şehrin yol ağının yaklaşık üçte ikisini kapsayacaktı. 2022-2023’te yayınlanan harita, Tempo 30’un Warszawa’nın %90.5’lik alanını ve %65’lik yolunu kapsayacağını gösterdi.
Proje, siyasi çatışma noktası haline geldi. Sławomir Mentzen, “Warszawa’nın neredeyse tamamı 30 km/h hız sınırına tabi olacak” diyerek şehirde daha büyük trafik sıkışıklıklarına yol açacağını savundu. PiS’li meclis üyeleri, çalışmaları durdurmak ve acil bir meclis toplantısı yapmak için talepte bulundu. 2023 Haziran’da PiS, Tempo 30 ile ilgili bir referandum önerdi, ancak teklif reddedildi.
Konfederasyon milletvekili Paweł Usiądak, tüm Varşova’nın Tempo 30 olmasını “sürücüler ve sakinler için bir kabus” olarak nitelendirdi. Sağcı portallar, belediyeyi “araba kullanmayı çirkinleştirmekle” suçladı. Eleştiriler üzerine belediye, büyük duyurular olmadan, yalnızca yerel projelerle hız sınırlarını aşamalı olarak uygulamaya koydu.
Konsültasyonlar ve Haritadaki Düzeltmeler
14 Ekim 2022’den 30 Kasım 2022’ye kadar süren konsültasyonlar sonucunda, 47 düzeltme yapıldı. Önemli düzeltmeler arasında, zaten büyük ölçüde sakinleştirilmiş olan Gocław bypass’un alana dahil edilmesi, Nałęczowska Caddesi’nde sakinlerin talebiyle kurulan hız kesiciler ve Mała Radzymińska adı verilen Radzymińska Caddesi bölümünün alana dahil edilmesi yer aldı.
Aynı zamanda, Kasprowicza, Pawiński, Sokratesa caddeleri, Aleje Jerozolimskie ve Trasa Łazienkowska gibi dağıtım ve transit işlevli ana arterlerde hız sınırları 50 km/h veya daha yüksek olarak bırakıldı.
Mevcut ve Gelecek Uygulama Alanları
Şu anda, Tempo 30 alanları çeşitli semtlerdeki yerel yolların önemli bir bölümünü kapsıyor. Śródmieście Połud’da, Piękna, Aleje Ujazdowskie, Trasa Łazienkowska ve Marszałkowska arasındaki bölgede 30 km/h hız sınırı zaten uygulanıyordu. Eski Ochota’da ise Spiska Caddesi dahil olmak üzere önemli bir bölüm Tempo 30 kapsamına alındı.
Gocław’da, büyük yerleşim alanlarını çevreleyen Gocław bypass’u alana dahil edildi. Nałęczowska Caddesi de hız kesicilerle donatılarak alana eklendi. Mała Radzymińska bölümü de aynı kapsamda değerlendirildi.
Gelecekte, Tempo 30 alanları Mokotów, Ochota, Praga-Południe, Praga-Północ, Rembertów, Śródmieście ve Targówek gibi semtlerdeki yerel yolları kapsamalı. Bu, yol yenilemeleri, ücretli park alanlarının genişletilmesi ve diğer yatırımlar vesilesiyle aşamalı olarak uygulanacak. Mokotów’ta, Şubat 2025’te ücretli park alanı devreye girdikten sonra yeni Tempo 30 alanları tanıtılacak. Varşova Şehir Yolları İdari Müdürü Tamás Dombi, çözümlerin Praga-Południe’de başarılı olduğunu ve diğer bölgelerde de tekrarlanacağını belirtti.
Belediye, Tempo 30 alanlarını belirlerken yolun işlevini ve çevresini (konut, okul, kreş gibi) dikkate alıyor. Dağıtım ve transit işlevli ana yollar daha yüksek hız sınırı koruyor.
Sürücüler İçin Anlamı ve Siyasi Tartışma
Tempo 30 etrafındaki siyasi anlaşmazlık bitmedi. Seçim kampanyalarında, bu sınırlamaların kaldırılması, yeni referandumlar ve “şehirdeki betonu kaldırma” vaatleri öne çıkarıldı.
Belediye ise sakinleştirilmiş trafik alanlarını yol projelerine dahil ediyor ve tüm mahallelerin düşük hız sınırına tabi olacağını savunuyor.
Sürücüler için bu, siyasi beyanlardan bağımsız olarak, Varşawa’daki yerel yolların giderek daha fazla bölümünde 30 km/h hız sınırı olduğu anlamına geliyor. Değişiklikler genellikle yol onarımı, ücretli park alanlarının tanıtılması, hız kesicilerin inşası veya yeni yaya geçitleri vesilesiyle yapılıyor.
