II. metro hattının Ursus’a genişletilmesi, 2026 yılı Varşova bütçesinin temel unsurlarından biri haline geldi. Belediye meclisi üyeleri, Ursus Niedźwiadek, Posag 7 Panien (Szamoty) ve Ursus Północny olmak üzere üç yeni istasyonun projelendirme çalışmalarına kaynak ayırarak, M2’nin bir sonraki genişleme aşamasının hazırlık sürecini resmi olarak başlattı.
Bütçe ve Taslak Çalışmaları
Varşova 2026 bütçesi ve 2026–2030 çok yıllık finansman tahmini belediye meclisinde kabul edildi. II. metro hattı Ursus uzantısı için tasarım çalışmaları, bütçenin önemli yatırım maddeleri arasında yer aldı. Meclis üyeleri, Ursus Niedźwiadek, Posag 7 Panien (Szamoty) ve Ursus Północy olmak üzere yeni üç istasyonun tasarımına kaynak ayırdı. Bu karar, uzantı hazırlık sürecinin resmi başlangıcı oldu.
Belediye Başkanı Rafał Trzaskowski, bu kararın 2026 bütçesinin en önemli ulaştırma haberi olduğunu belirterek, tasarım fonlarının bölge sakinlerinin yaşam kalitesini artıracağını vurguladı. 2026–2030 döneminde şehir 16,5 milyar złotu yatırım planlarken, bunun 5 milyar złotuluğu toplu taşıma ve metro gelişimi için ayrılacak. 2026’da en büyük sermaye harcaması, II. hattın devamı (723 mln zł) olurken, yeni görev Ursus için dokümantasyon hazırlığı oldu.
Hat ve İstasyonlar
II. metro hattı, Karolin depo bölgesinden başlayarak Ursus yönünde uzatılacak. Proje kapsamında üç istasyon inşa edilecek: Ursus Niedźwiadek, Posag 7 Panien (Szamoty) ve Ursus Północy. İstasyonların özellikle Ursus Niedźwiadek ve Ursus Północy’nin mevcut tren istasyonlarıyla entegre edilmesi planlanıyor. Bu entegrasyon, metronun SKM ve Mazovya Demiryolu’nun kalabalık hatlarındaki (Piastów, Pruszków, Ożarów Mazowiecki) yolcu yükünü azaltması hedefleniyor.
Posag 7 Panien/Szamoty olarak adlandırılan istasyon, Ursus Makine Fabrikaları’nın eski alanlarında yoğun konut inşası yapılan bölgeyi hizmet verecek. Metro hattının (M2) ve gelecekteki M5 hattının güzergâhı, tüm ilçeyi ve civar bölgeleri kapsayacak şekilde tasarlandı.
Ulaşım Sorunu ve Çözüm
Ursus’ta mevcut ulaşım ağında ciddi sıkıntılar yaşanıyor. Saatlerdeki yoğunlukta SKM ve Mazovya Demiryolu trenleri, bölge sakinleri ve çevre ilçelerden yolcularla aşırı doluyor. Sabah yoğunluğunda Ursus’tan arayla veya otobüsle merkeze ulaşım 1 saate kadar çıkıyor. Metronun uzatılması, demiryolu hatlarındaki aşırı yükü azaltacak, otomobil trafiğini hafifletecek ve yolculuk süresini kısaltacak.
Uzantı, eski sanayi alanlarının gelişimle birlikte artan yolcu talebini karşılayacak. Şu an Ursus’ta 60 bin kişi yaşıyor; fabrika alanlarının konutlaşmasıyla bu sayının 30–35 bin daha artması bekleniyor.
Toplumsal Tepki ve Gelecek Planları
Karar, “Metro w Ursusie” sivil inisiyatifinin uzun süredir sürdürdüğü baskıyla doğrudan ilişkili. 2025’te 7 bin imzadan fazla toplanan dilekçede, uzantının belediye finans dokümanlarına alınması istendi. Ursus İlçe Meclisi (2018, 2023, 2024) de benzer kararlar alarak destek verdi.
2026 bütçesinde ayrılan kaynaklar, fiziksel inşaat değil yalnızca tasarım ve hazırlık çalışmaları için. Mory depo istasyonu, Ursus yönünde gelecek uzantı için teknik olarak rezerve edildi. Uzantı, 2050 yılına kadar Varşova metrosu geliştirme vizyonunun parçası. Nihai planda M2 hattının 28 istasyona ulaşması ve Ursus Niedźwiadek’ten Żoliborz’daki Marymont’a bağlanması hedefleniyor. Bu aşamaların finansmanı, AB kaynakları dahil gelecek yıllarda alınacak kararlara bağlı.
Planlanan istasyonlar, Ursus sakinlerinin yanı sıra çevre belediyelerden (örneğin Piastów) vatandaşların da hizmetine sunulacak. Bu uzantı, batı banliyölerinin metroya ve merkeze entegrasyonu için kritik adım.
