Hava içine NASA X‑59 deneyi uçağı kalktı. Uçağın, süper sesli yolcu uçaklarının önündeki temel engeli ortadan kaldırabileceğine dair kanıt sunmayı hedeflediği söyleniyor. Başarı, mevcut uçuş modelini önemli ölçüde değiştirebilir.
X-59 İlk Uçuşu: Lockheed Martin’in Kendi Faaliyeti
28 Ekim’de Palmdale Havaalanı’ndan yola çıkan X-59, Lockheed Martin’in kendi hesabına gerçekleştirdiği ilk uçuş oldu. ABD hükümeti ve ilgili ajanslar bütçe sıkıntısı nedeniyle kapalıyken NASA’dan resmi bir rapor, fotoğraf ya da video paylaşımına rastlanmadı.
Ses Duvarının Yırtılması: X-59’ın Tasarım Mantığı
X-59, uzun noka, çubuk gövde yapısı ve delta kanat biçimli tasarımıyla ses duvarını kırarken oluşturduğu gürültüyü azaltmayı hedefler. Geniş canard kanatları ve üçgen eklemler, hava akışını optimize ederek gürültü dalgasını sönümleyecek biçimde tasarlanmıştır.
Ses duvarı geçişinde oluşan basınç dalgalarının birleşmesiyle ortaya çıkan “sonik boom”, yer seviyesinde duyulan yüksek gürültüdür. 1950’li yıllarda havacılığın hızla ilerlemesiyle bu sorun gündeme gelmiş, B‑58 Hustler ve XB‑70 Valkyrie gibi savaş uçaklarıyla da öne çıkmıştır. Sonuç olarak, çoğu ülke, ses duvarı altındaki uçuşları kıta üzerinde yasaklamıştır.
Test Planı ve Yasal Açılım
X-59, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü’ndeki Armstrong Araştırma Merkezi yakınlarında konumlandırılacak. İlk aşamada, özel ölçüm istasyonları üzerinden sonik boom verileri toplanacak; ikinci aşamada ise çeşitli kasabalarda insan üzerindeki etkileri incelenecek.
Elde edilecek veriler, Washington’da süperyonik uçuşları düzenleyecek yasal çerçeve oluşturulması için temel teşkil edecek. Amaç, gelecekte özel şirketlerin yayılmaya uygun ekonomik uçaklar üretmelerine gerekli teknolojik ve yasal altyapıyı sağlamaktır.
Özel Sektörün Yeni Adım: Boom Technology ve Overture
2014’te kurulan Boom Technology, XB‑1 ile 2025’in ilkbaharında serbest uçuşlarında düşük sonik boom gösterecek şekilde test yaptı. Bu süreçte “Symphony” adı verilen yeni motorları geliştirmeye çalışıyor. Overture prototipinin 2027’de ilk uçuşu planlanmış, ancak motor ve donanım eksiklikleri nedeniyle hileli bir zaman çizelgesi riski var.
Şirket, yüksek maliyetli tek satır bilet fiyatlarına karşılık seyahat sürelerini ikiye katlamayı hedefliyor ve bu yönüyle yalnızca üst düzey korporasyon ve zengin milyetin ihtiyacına cevap verileceğini iddia ediyor. X-59’un öncül test sonuçları, bu iddiaların geçerliliği için kritik olacaktır.
