Ormuz Boğazı’ndaki yaşanan blokaj nedeniyle havacılık yakıtı tedarikinde kısıtlamalar yaşanıyor. Bu durum, havayolu şirketlerini operasyonlarını azaltmaya ve maliyetleri artırmaya zorluyor. Qantas gibi bazı şirketler kar payı dağıtımını durdururken, Lufthansa ise uçakları yere indirme olasılığını değerlendiriyor. Avrupa’nın yakıt tedarikinde en çok etkilenecek bölgelerden biri olduğu belirtiliyor.
Havacılık Yakıtı Fiyatları Yükseliyor, Havayolu Şirketleri Alarmda
Havacılık yakıtı fiyatlarındaki artış, havayolu şirketleri için ciddi bir sorun haline geldi. Ormuz Boğazı’ndaki blokaj, yakıt tedarik zincirinde aksamalara neden oluyor ve bu durum havayolu şirketlerinin operasyonlarını gözden geçirmesine yol açıyor.
Qantas ve Lufthansa’dan Önlemler
Avustralya merkezli Qantas Havayolları, Salı günü yaptığı açıklamada hissedarlarına kar payı dağıtmayacağını duyurdu. Alman Lufthansa ise yakıt tedarikindeki kısıtlamalar nedeniyle uçakları yere indirme veya maliyetleri artırma olasılığını değerlendirdiklerini belirtti. Lufthansa Genel Müdürü Carsten Spohr, Frankfurter Allgemeine Zeitung gazetesine yaptığı açıklamada, şirketin acil durum planları bulunduğunu ve bu planların kapasiteyi %2,5 ila %5 arasında azaltmayı ve 20 ila 40 adet daha az yakıt verimli uçağı yere indirmeyi içerdiğini ifade etti.
Asya’da Kritik Durum, Kore’den Personel İzni
Spohr, özellikle Asya’daki bazı havalimanlarında havacılık yakıtına erişimin kritik seviyede olduğunu vurguladı. Güney Koreli bütçe havayolu T’way Air’in, Mayıs ve Haziran aylarında bazı kabin personelini ücretsiz izne gönderme kararı aldığı belirtildi.
Maliyetler Artıyor, Bilet Fiyatları Yükseliyor
Amerikan Delta Air Lines, geçen hafta bu çeyrekteki havacılık yakıtı harcamalarının geçen yıla göre yaklaşık 2 milyar dolar daha fazla olacağını açıkladı. Reuters, İsrail ve ABD’nin İran’a karşı başlattığı savaştan bu yana havayolu şirketlerinin bilet fiyatlarını artırdığını, yakıt ek ücretleri getirdiğini ve sefer sayılarını azalttığını hatırlattı. Bu durumun, İran’ın Ormuz Boğazı’nı bloke etmesinin bir sonucu olduğu vurgulandı.
Ormuz Boğazı’ndaki Durum ve Avrupa’nın Riski
Normal şartlarda dünya genelindeki petrol arzının yaklaşık %20’si Ormuz Boğazı’ndan geçiyor. Şu anda boğazdaki tanker trafiğinin %70 ila %80 oranında azaldığı tahmin ediliyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Mart ayındaki raporunda Avrupa’nın, Körfez’den havacılık yakıtı tedarikinde yaşanabilecek aksaklıklardan en çok etkilenecek bölgelerden biri olduğunu belirtti.
IATA ve Avrupa Komisyonu’ndan Uyarılar
IATA’ya göre savaş riskiyle ilgili ek ücretler, daha yüksek sigorta oranları ve uzayan tedarik rotaları (Afrika çevresinden) maliyetleri daha da artırıyor. Reuters, yakıtın havayolu şirketlerinin operasyonel maliyetlerinin yaklaşık %27’sini oluşturduğunu ve İran’a karşı savaşın başlamasından ateşkes ilanına kadar havacılık yakıtı fiyatlarının ortalama %50 arttığını, bilet fiyatlarının ise aynı dönemde %50’den fazla arttığını hatırlattı. Avrupa Komisyonu, Salı günü yaptığı açıklamada, “önümüzdeki dönemde, özellikle havacılık yakıtı konusunda tedariklerde zorluklar yaşanabileceğini” belirtti. Komisyon Sözcüsü Anna-Kaisa Itkonen, “havacılık yakıtı tedarikinin şu anda Avrupa Komisyonu’nun en büyük endişesi” olduğunu ifade etti.
ACI Europe’tan Acil Çağrı
Geçtiğimiz Cuma günü Financial Times gazetesinde yer alan habere göre, Avrupa havalimanlarını temsil eden ACI Europe, Avrupa Birliği Ulaştırma Komiseri Apostolos Dzidzikostas’ı, Ormuz Boğazı’nın üç hafta içinde açılmaması halinde “sistematik havacılık yakıtı eksiklikleri” yaşanabileceği konusunda uyardı.
Kaynak : GazetaPrawna
